[实用新型]一种汽车减震器调校用工装有效
| 申请号： | 201822055512.4 | 申请日： | 2018-12-08 |
| 公开（公告）号： | CN209349804U | 公开（公告）日： | 2019-09-06 |
| 发明（设计）人： | 黄日欢 | 申请（专利权）人： | 柳州市新尔机械设备有限公司 |
| 主分类号： | B23P6/00 | 分类号： | B23P6/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 545000 广西壮族自治*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 调校 固定调节组件 汽车减震器 滑动限位板 滑座 下端 本实用新型 滑动固定座 调节杆 上端 电机带动丝杆 第二丝杆 连杆转动 上下滑动 上下移动 中间设置 固定爪 连接杆 便携 丝杆 下移 转动 移动 | ||
1.一种汽车减震器调校用工装，包括固定调节组件（1）、机架（2）和调校组件（4），其特征在于：所述机架（2）的上端设置有固定调节组件（1），所述固定调节组件（1）的下端固定有连接杆（7），所述机架（2）的下端设置有滑动限位板（3），所述滑动限位板（3）的下端设置有调校组件（4），所述滑动限位板（3）的中间设置有调节杆（5），所述连接杆（7）的下端和调节杆（5）的上端均设置有固定爪（6）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器调校用工装，其特征在于：所述固定调节组件（1）包括第一传动齿轮（11）、第一丝杆（12）、固定架（13）、滑动固定座（14）、滑动导杆（15）、第一主动齿轮（16）和驱动电机（17），其中，所述固定架（13）的内部上端固定有驱动电机（17），所述驱动电机（17）的下端转轴设置有第一主动齿轮（16），所述第一主动齿轮（16）的一侧设置有第一丝杆（12），所述第一丝杆（12）的上端与第一主动齿轮（16）对应位置设置有第一传动齿轮（11），所述固定架（13）的内部下端设置有滑动导杆（15），所述滑动导杆（15）和第一丝杆（12）的表面设置有滑动固定座（14）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器调校用工装，其特征在于：所述调校组件（4）包括第二丝杆（41）、滑座（42）、连杆（43）、支座（44）、调节电机（45）、第二主动齿轮（46）和第二传动齿轮（47），其中，所述滑动限位板（3）的上端一侧设置有调节电机（45），所述调节电机（45）的转轴固定有第二主动齿轮（46），所述第二主动齿轮（46）的一侧设置有第二丝杆（41），所述第二丝杆（41）的上端与第二主动齿轮（46）对应位置设置有第二传动齿轮（47），所述第二丝杆（41）的表面设置有滑座（42），所述滑座（42）与调节杆（5）之间连接有连杆（43），所述连杆（43）的下端中间位置固定有支座（44）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器调校用工装，其特征在于：所述调节杆（5）与滑动限位板（3）之间通过滑动连接固定，且调节杆（5）与滑动限位板（3）之间连接处设置有润滑剂。
5.根据权利要求2所述的一种汽车减震器调校用工装，其特征在于：所述滑动固定座（14）的一端与第一丝杆（12）之间通过螺纹传动连接，所述第一丝杆（12）与固定架（13）之间通过转动连接固定。
6.根据权利要求3所述的一种汽车减震器调校用工装，其特征在于：所述第二丝杆（41）的一端与滑座（42）之间通过螺纹传动连接，所述第二丝杆（41）与机架（2）的底部之间通过转动连接固定。
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