[实用新型]电池包和车辆有效
申请号: | 201822056710.2 | 申请日: | 2018-12-07 |
公开(公告)号: | CN209169226U | 公开(公告)日: | 2019-07-26 |
发明(设计)人: | 刘鹏;张海建;徐丹;王路;马腾 | 申请(专利权)人: | 蜂巢能源科技有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 213200 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 液冷 电池包 下壳体 底板本体 出液管 进液管 上板 通孔 高度方向空间 本实用新型 生产效率 装配过程 连通 封闭 | ||
1.一种电池包,其特征在于,包括:
下壳体(1),所述下壳体(1)具有底板本体(11),所述底板本体(11)上形成有通孔(12);
液冷件(2),所述液冷件(2)与所述底板本体(11)固定,其中液冷件(2)具有液冷件上板(21),所述液冷件上板(21)封闭所述通孔(12);
进液管(3)和出液管(4),所述进液管(3)和所述出液管(4)分别固定在所述下壳体(1)上并与所述液冷件(2)连通。
2.根据权利要求1所述的电池包,其特征在于,所述液冷件上板(21)与所述底板本体(11)固定,且所述液冷件上板(21)的上表面与所述底板本体(11)的上表面平齐。
3.根据权利要求1所述的电池包,其特征在于,所述液冷件(2)还包括:液冷件下板(22),所述液冷件上板(21)与所述液冷件下板(22)固定,以在所述液冷件上板(21)与所述液冷件下板(22)之间形成液冷通道,所述进液管(3)和所述出液管(4)分别与所述液冷通道连通。
4.根据权利要求3所述的电池包,其特征在于,所述液冷件上板(21)与所述液冷件下板(22)之间设置有阻隔结构(23),所述阻隔结构(23)将所述液冷通道分隔成进液通道和回液通道,所述进液管(3)和所述出液管(4)位于所述液冷件(2)的同一端且所述进液管(3)与所述进液通道相连、所述出液管(4)与所述出液通道相连,并且所述进液通道和所述出液通道在远离所述进液管(3)和所述出液管(4)的一端彼此连通。
5.根据权利要求4所述的电池包,其特征在于,所述液冷件上板(21)的中部具有沿所述液冷件上板(21)长度方向延伸且向下凸出的凸台(231),所述液冷件下板(22)的中部具有沿所述液冷件下板(22)长度方向延伸且向下凹陷的凹槽(232),所述凸台(231)适于设置在所述凹槽(232)内且与所述凹槽(232)密封固定,所述凸台(231)和所述凹槽(232)构成所述阻隔结构(23)。
6.根据权利要求4所述的电池包,其特征在于,所述进液通道和所述回液通道内还设置有多个扰流凸起(24),所述扰流凸起(24)夹设固定在所述液冷件上板(21)与所述液冷件下板(22)之间。
7.根据权利要求5所述的电池包,其特征在于,所述液冷件(2)沿所述下壳体(1)的长度方向延伸,所述进液管(3)和所述出液管(4)设置在所述下壳体(1)的端壁上,所述凸台(231)将所述液冷件上板(21)分隔成第一板(211)和第二板(212),所述第一板(211)位于所述进液通道的上方,且所述第一板(211)的上表面邻近所述端壁处具有进液接口(5),所述第二板(212)位于所述回液通道的上方,且所述第二板(212)的上表面邻近所述端壁处具有回液接口(6),所述进液接口(5)与所述进液管(3)连接,所述回液接口(6)与所述出液管(4)连接。
8.根据权利要求1所述的电池包,其特征在于,所述下壳体(1)的侧壁具有多个凸筋(13)和多个凹筋(14),相邻两个所述凸筋(13)之间连接有所述凹筋(14)。
9.根据权利要求3所述的电池包,其特征在于,所述底板本体(11)的下表面设置有加强筋(111),所述液冷件下板(22)的下表面不低于所述加强筋(111)的下表面。
10.一种车辆,其特征在于,包括根据权利要求1-9中任一项所述的电池包。
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