[实用新型]集成式散热装置及包括其的车辆

说明书

本实用新型提供了一种集成式散热装置及包括其的车辆，该装置包括：换热器、散热器和送风机构；其中，换热器和散热器分别连接于送风机构的两侧，送风机构分别向换热器和换热器独立送风。本实用新型中，当该集成式散热装置安装于车辆上时，由于换热器和散热器共用一个送风机构，因此可避免换热器和散热器单独配备送风设备而造成了占用空间大的问题，同时，送风机构向两侧送风是互相独立的，因此送风机构在实现将换热器和散热器集成为一体的同时，还可保证正常送风。

技术领域

本实用新型涉及车辆散热技术领域，具体而言，涉及一种集成式散热装置及包括其的车辆。

背景技术

随着新能源电动车的大力发展，其复杂的运行工况对动力电池的高放电倍率有迫切的需求，而高倍率放电又会使电池产生大量的热，只有有效的将热量导出才能保证电池的有效寿命，同时还需要保证导热的一套热管理装置不能占用车辆的太多空间，且要减少电耗。

目前行业内大多采用强冷与弱冷搭配的使用方式来给电池系统降温，这就需要一套换热器(空调制冷)和一套散热器(自然风冷)，在整车布置时需要占用很大空间。

发明内容

鉴于此，本实用新型提出了一种集成式散热装置及包括其的车辆，旨在解决目前对电池系统降温的降温设备占用空间过大的问题。

一个方面，本实用新型提出了一种集成式散热装置，该装置包括：换热器、散热器和送风机构；其中，换热器和散热器分别连接于送风机构的两侧，送风机构分别向换热器和换热器独立送风。

进一步地，上述集成式散热装置中，送风机构包括：框架，换热器和散热器分别连接于框架的两侧。双面风扇机构，双面风扇机构与框架相连接。

进一步地，上述集成式散热装置中，双面风扇机构包括：双轴电机、挡风板和两个风扇；其中，两个风扇分别与双轴电机的两个输出轴相连接；挡风板设置于两个风扇之间。

进一步地，上述集成式散热装置中，挡风板设置有第一穿设孔，双轴电机穿设于第一穿设孔且与挡风板相连接。

进一步地，上述集成式散热装置中，每个风扇均包括：连接板，连接板开设有第二穿设孔，双轴电机的两个输出轴分别穿设于对应的第二穿设孔且与对应的连接板相连接；多个扇叶，各扇叶沿连接板的周向设置。

进一步地，上述集成式散热装置中，框架包括：筒体和两个端板；其中，筒体的壁面设置有镂空结构，双面风扇机构连接于筒体内；两个端板均开设有通孔，两个端板分别连接于筒体的两端，并且，各通孔与双面风扇机构的两侧一一对应。

进一步地，上述集成式散热装置中，镂空结构为多个，并且，各镂空结构沿筒体的壁面的周向设置。

进一步地，上述集成式散热装置中，两个端板均开设有连接孔，换热器和散热器通过连接孔分别与两个端板相连接。

进一步地，上述集成式散热装置中，换热器为板式换热器。

本实用新型中，当该集成式散热装置安装于车辆上时，由于换热器和散热器共用一个送风机构，因此可避免换热器和散热器单独配备送风设备而造成了占用空间大的问题，同时，送风机构向两侧送风是互相独立的，因此送风机构在实现将换热器和散热器集成为一体的同时，还可保证正常送风。

另一方面，本实用新型还提出了一种车辆，包括集成式散热装置。

本实用新型中，该车辆具有集成式散热装置，由于换热器和散热器共用一个送风机构，因此可避免换热器和散热器单独配备送风设备而造成了占用空间大的问题，同时，送风机构向两侧送风是互相独立的，因此送风机构在实现将换热器和散热器集成为一体的同时，还可保证正常送风。

附图说明