[实用新型]一种隧道中隔墙台车

说明书

本实用新型公开一种隧道中隔墙台车，包括至少两个门架，门架具有可供人、车通过的门洞，两个门架之间设有一对彼此对置的中隔墙模板，该对中隔墙模板被多根与其滑动配合的导杆贯穿，导杆上滑动连接有两个滑套，该对中隔墙模板位于两个滑套之间，滑套的底部连接有滑轮，滑轮的下方设置有与其相配合的水平导轨，水平导轨固定连接在对应的门架上，滑套的顶部铰接横向液压缸的活塞杆，横向液压缸的缸筒与对应的门架铰接，门架的底部固定连接竖向液压缸的缸筒，竖向液压缸的活塞杆连接有行走轮。可完成立模、拆模作业，减少了模板安装与拆卸，可在台车在施工过程中，保证了施工人员、施工车辆的正常通行及行驶。

技术领域

本实用新型涉及隧道中隔墙施工技术领域，具体来说，涉及一种隧道中隔墙台车。

背景技术

现有隧道中隔墙台车人工安拆模板及材料周转，易发生模板局部损坏及平整度破坏，从而影响施工过程中混凝土外观质量。另外，人工安拆模板施工使用人工多和工时长，造成施工成本高和工期长，且台车施工时会影响该段通行从而影响其他工作面施工。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种隧道中隔墙台车，减少了模板安装与拆卸，调整方便，大大减少了工作量，可在台车在施工过程中，保证施工人员、施工车辆的正常通行及行驶。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种隧道中隔墙台车，包括至少两个门架，所述门架具有可供人、车通过的门洞，两个所述门架之间设有一对彼此对置的中隔墙模板，该对所述中隔墙模板被多根与其滑动配合的导杆贯穿，所述导杆上滑动连接有两个滑套，该对所述中隔墙模板位于两个所述滑套之间，所述滑套的底部连接有滑轮，所述滑轮的下方设置有与其相配合的水平导轨，所述水平导轨固定连接在对应的所述门架上，所述滑套的顶部铰接横向液压缸的活塞杆，所述横向液压缸的缸筒与对应的所述门架铰接，所述门架的底部固定连接竖向液压缸的缸筒，所述竖向液压缸的活塞杆连接有行走轮。

进一步地，所述中隔墙模板由多块钢模板拼装而成。

进一步地，所述钢模板由厚度为3~9mm的钢板制作而成。

进一步地，所述中隔墙模板上开设有混凝土浇筑孔和观察窗。

进一步地，所述混凝土浇筑孔和所述观察窗均为正方形、圆形或三角形。

进一步地，所述观察窗内设有振动棒。

进一步地，所述中隔墙模板的前端设有堵头板；所述堵头板通过U型螺栓固定于所述中隔墙模板上。

进一步地，所述行走轮连接有驱动装置，所述驱动装置连接有控制开关。

进一步地，所述导杆的两端均螺纹连接有螺母，两个所述滑套位于两个所述螺母之间。

本实用新型的有益效果：中隔墙模板通过横向液压缸和竖向液压缸可完成立模、拆模作业，减少了模板安装与拆卸，调整方便，大大减少了工作量，降低了劳动强度；门架具有门洞，可在台车在施工过程中，保证了施工人员、施工车辆的正常通行及行驶，提高了施工效率、降低了对现其他工作面的影响；中隔墙模板两侧设有混凝土浇筑孔和观察窗，观察窗内设有振动棒，可以从作业窗进行振捣混凝土，不需要人工就可以将混凝土搅拌均匀并对隧道中隔墙施工，且保证混凝土施工过程的外观质量；中隔墙模板选用厚度6mm的钢板制作，表面光滑，接缝严密，不漏浆，保证了混凝土施工过程的外观质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。