[实用新型]一种压紧装置有效
申请号: | 201822058463.X | 申请日: | 2018-12-07 |
公开(公告)号: | CN209158256U | 公开(公告)日: | 2019-07-26 |
发明(设计)人: | 王涛;李存辉;李增亮;任思宇 | 申请(专利权)人: | 上海索达传动机械有限公司 |
主分类号: | B25B27/02 | 分类号: | B25B27/02 |
代理公司: | 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 | 代理人: | 魏晓波 |
地址: | 201600 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 卡圈 压盖 第二连接部 第一连接部 压紧装置 延伸弯折 铰接点 变速箱输入轴 凸轮杠杆 半环形 压紧齿 一次性 铰接 内壁 内圈 申请 外周 压紧 挤压 制作 | ||
本申请公开了一种压紧装置,包括半环形的第一卡圈和第二卡圈,第一卡圈和第二卡圈的一端铰接,第一卡圈远离铰接点的位置延伸弯折设置有第一连接部,第二卡圈远离铰接点的位置延伸弯折设置有第二连接部,第一连接部和第二连接部上安装有用于改变第一连接部与第二连接部之间距离的凸轮杠杆;第一卡圈与第二卡圈可套设在变速箱输入轴的压盖上,并且第一卡圈与第二卡圈扣合后的内圈直径小于压盖的外周直径,第一卡圈与第二卡圈的内壁上均设有用于挤压压盖的若干压紧齿。本申请所提供的压紧装置,可一次性对压盖进行压紧,使用快捷方便,安全可靠,制作成本低,可有效降低工作人员的劳动强度。
技术领域
本申请涉及压紧设备领域,特别是涉及一种压紧装置。
背景技术
变速箱中的输入轴与轴承的轴向定位至关重要,如果输入轴定位不准确,会导致变速箱内齿轮异常磨损,从而影响变速箱的工作寿命。为了提高输入轴与轴承的轴向定位精度,安装完轴承内圈以及半月环和压盖后,通过对压盖进行压紧,来对半月环进行良好的卡紧定位。
现有技术中,对压盖的压紧一般采用人工手凿的方式,人工手凿即工人敲击压盖使其发生变形从而对半月环进行卡紧定位。现有技术中的方法,由于人工手凿的力度掌握不准确,使得压盖受力不均匀导致局部变形甚至损伤半月环,进而容易导致变速箱工作异常。另外,人工手凿还需要不同方向多次凿击使得装配效率大大降低。
因此,如何提高变速箱中压盖的压紧效率,是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
实用新型内容
本申请的目的是提供一种压紧装置,该压紧装置能够有效的提高变速箱中压盖的压紧效率,使用安全可靠。
为实现上述目的,本申请提供如下技术方案:
一种压紧装置,包括半环形的第一卡圈和第二卡圈,所述第一卡圈和所述第二卡圈的一端铰接,所述第一卡圈远离铰接点的位置延伸弯折设置有第一连接部,所述第二卡圈远离铰接点的位置延伸弯折设置有第二连接部,所述第一连接部和所述第二连接部上安装有用于改变所述第一连接部与所述第二连接部之间距离的凸轮杠杆;所述第一卡圈与所述第二卡圈可套设在变速箱输入轴的压盖上,并且所述第一卡圈与所述第二卡圈扣合后的内圈直径小于所述压盖的外周直径,所述第一卡圈与所述第二卡圈的内壁上均设有用于挤压所述压盖的若干压紧齿。
优选的,还包括与所述凸轮杠杆铰接的螺纹拉杆和与所述螺纹拉杆相配合的锁紧螺母,所述螺纹拉杆可贯穿所述第一连接部和所述第二连接部后与所述锁紧螺母连接。
优选的,所述第一连接部和所述第二连接部均呈板状,并且,所述第一连接部和所述第二连接部上均设有供所述螺纹拉杆贯穿的通孔。
优选的,所述凸轮杠杆包括凸轮部和把手,所述凸轮部位于所述把手的一端,所述凸轮部的中部设有供所述螺纹拉杆插入的凹槽,所述凸轮部上位于所述凹槽的两侧均设有锁定通孔,所述螺纹拉杆的端部设有可所述锁定通孔配合后供锁定销贯穿的拉杆通孔。
优选的,所述第一卡圈和所述第二卡圈的铰接端通过圆柱铰链销连接。
优选的,所述压紧齿沿所述第一卡圈和所述第二卡圈的内侧壁周向均匀分布。
优选的,所述压紧齿呈梯形,并且所述压紧齿的底部设置在所述第一卡圈或所述第二卡圈的内壁上,所述压紧齿的顶部可压紧在所述压盖的外周部。
优选的,所述压紧齿呈三棱柱状,所述压紧齿的轴向平行于所述第一卡圈或所述第二卡圈设置有该所述压紧齿的位置的切线方向,并且所述压紧齿的一条棱位于远离所述第一卡圈或所述第二卡圈内壁的位置。
优选的,所述第一卡圈和所述第二卡圈的内侧设有用于与所述压盖的端面卡接的台阶部。
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