[实用新型]一种空调冷凝器及客车有效
申请号: | 201822065601.7 | 申请日: | 2018-12-10 |
公开(公告)号: | CN209230088U | 公开(公告)日: | 2019-08-09 |
发明(设计)人: | 章嵩松;黄定英;邢艳青;王春磊;陈旭 | 申请(专利权)人: | 上海加冷松芝汽车空调股份有限公司 |
主分类号: | F25B39/04 | 分类号: | F25B39/04 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
地址: | 201108 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 底壳 空调冷凝器 冷却芯体 芯体 固定支架 顶盖 导流件 本实用新型 出风口 导流肋 进风口 内腔中 客车 影响冷凝器 排布方式 水平间隔 预设距离 组件设置 不均匀 换热量 冷凝器 内腔 预设 风速 支撑 改进 | ||
1.一种空调冷凝器,包括顶盖(1)和底壳(2),所述顶盖(1)和所述底壳(2)形成内腔,所述顶盖(1)上设置有进风口(11)和出风口(12);其特征在于,所述空调冷凝器还包括:
芯体固定支架(3),设置于所述底壳(2)上且位于所述内腔中,所述芯体固定支架(3)用于支撑位于所述内腔中的冷却芯体组件(4),所述冷却芯体组件(4)设置于所述出风口(12)处,用于冷却自所述进风口(11)输送至所述出风口(12)的气体;
导流件(5),设置于所述底壳(2)上,所述导流件(5)位于所述冷却芯体组件(4)靠近所述进风口(11)的一端的下方,所述导流件(5)与所述底壳(2)间隔预设高度,所述导流件(5)用于导流自所述进风口(11)进入所述空调冷凝器内的所述气体;
导流肋(6),设置于所述底壳(2)上,所述导流肋(6)与所述芯体固定支架(3)水平间隔预设距离,且位于所述冷却芯体组件(4)的下方,所述导流肋(6)用于导流经过所述导流件(5)之后进入所述冷却芯体组件(4)的气体。
2.根据权利要求1所述的空调冷凝器,其特征在于,还包括风机组件(7),设置于所述进风口(11)处,所述风机组件(7)包括驱动件(71)和风机(72),所述驱动件(71)驱动所述风机(72)转动使所述进风口(11)吸风或压风。
3.根据权利要求2所述的空调冷凝器,其特征在于,所述风机(72)上设置有风机叶片(73),所述风机叶片(73)设置于所述进风口(11)处。
4.根据权利要求2所述的空调冷凝器,其特征在于,所述驱动件(71)为交流电机。
5.根据权利要求3所述的空调冷凝器,其特征在于,所述风机叶片(73)在所述顶盖(1)上的投影覆盖所述进风口(11)。
6.根据权利要求2所述的空调冷凝器,其特征在于,所述冷却芯体组件(4)包括:
芯组固定支架;
芯体前挡风板(42)和芯体后挡风板(43),连接于所述芯组固定支架两端,所述芯体前挡风板(42)设置于靠近所述风机(72)的一侧;
芯体(44),设置于所述芯体前挡风板(42)和所述芯体后挡风板(43)之间,所述芯体(44)设置于所述芯组固定支架、所述芯体前挡风板(42)和所述芯体后挡风板(43)之间围成的空间内,所述芯体(44)设置于所述出风口(12)处。
7.根据权利要求6所述的空调冷凝器,其特征在于,所述芯体前挡风板(42)和所述风机(72)的风机壳体(74)之间设置有缓冲保温层。
8.根据权利要求1所述的空调冷凝器,其特征在于,所述导流肋(6)设置于所述底壳(2)内,且与所述底壳(2)一体成型。
9.根据权利要求6所述的空调冷凝器,其特征在于,所述导流件(5)通过导流板固定支架(8)连接所述底壳(2)。
10.根据权利要求9所述的空调冷凝器,其特征在于,所述导流件(5)包括平滑过渡连接的平板段(51)和圆弧段(52);
所述平板段(51)设置于所述导流板固定支架(8)上,且位于所述芯体前挡风板(42)正下方的投影区域内;
所述圆弧段(52)沿气体流动方向朝向所述芯体(44)倾斜延伸。
11.根据权利要求6所述的空调冷凝器,其特征在于,所述芯体(44)采用管片式芯体或平行流芯体。
12.一种客车,其特征在于,包括权利要求1-11任一项所述的空调冷凝器,所述空调冷凝器的底壳的弧度与所述客车的车顶的弧度相同。
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