[实用新型]一种用于车载OBD设备的过压欠压识别电路

权利要求书

1.一种用于车载OBD设备的过压欠压识别电路，其特征在于，包括低压阀值设置电路（2）、低压阀值开关（3）、高压阀值设置电路（4）、第一高压阀值开关（5）、第二高压阀值开关（6）、功率管（7）以及电阻R1；所述的高压阀值设置电路（4）包括二极管Z2、电阻R6以及电阻R5；

所述的低压阀值设置电路（2）的输出端通过电阻R1接地，低压阀值设置电路（2）的输出端与低压阀值开关（3）的控制端连接；

所述的低压阀值开关（3）的输入端与低压阀值设置电路（2）的输入端连接，低压阀值开关（3）的输出端接地；

所述的高压阀值设置电路（4）的电阻R5的一端与低压阀值设置电路（2）的输入端连接，电阻R5的另一端通过电阻R6与二极管Z2的阴极连接，二极管Z2的阳极接地；

所述的第一高压阀值开关（5）的输入端与低压阀值设置电路（2）的输入端连接，第一高压阀值开关（5）的控制端同时与电阻R6、电阻R5连接，第一高压阀值开关（5）的输出端与第二高压阀值开关（6）的控制端相连接；第一高压阀值开关（5）的输出端与低压阀值开关（3）的输入端连接；

第二高压阀值开关（6）的输入端与低压阀值设置电路（2）的输入端连接，第二高压阀值开关（6）的输出端与功率管（7）的控制端连接，第二高压阀值开关（6）的控制端与第一高压阀值开关（5）的输出端连接；功率管（7）的输入端与低压阀值设置电路（2）的输入端连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于车载OBD设备的过压欠压识别电路，其特征在于，所述的低压阀值设置电路（2）包括电阻R0以及二极管Z1；电阻R0的一端作为低压阀值设置电路（2）的输入端与低压阀值开关（3）的输入端、高压阀值设置电路（4）的输入端、第一高压阀值开关（5）的输入端、第二高压阀值开关（6）的输入端、功率管的输入端连接；电阻R0的另一端与二极管Z1的阴极连接，二极管Z1的阳极作为低压阀值设置电路（2）的输出端与低压阀值开关（3）的控制端、电阻R1连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于车载OBD设备的过压欠压识别电路，其特征在于，所述低压阀值开关（3）包括电阻R4以及NPN三极管Q1，电阻R4的一端作为低压阀值开关（3）的输入端与低压阀值设置电路（2）的输入端连接，电阻R4的另一端与NPN三极管Q1的集电极连接，NPN三极管Q1的基极作为低压阀值开关（3）的控制端与二极管Z1的阳极连接，NPN三极管Q1的发射极作为低压阀值开关（3）的输出端接地。

4.根据权利要求3所述的一种用于车载OBD设备的过压欠压识别电路，其特征在于，所述低压阀值开关（3）还包括电阻R2，电阻R4的一端通过电阻R2与所述低压阀值设置电路（2）的输入端连接。

5.根据权利要求3所述的一种用于车载OBD设备的过压欠压识别电路，其特征在于，所述第一高压阀值开关（5）包括电阻R7和PNP二极管Q2，电阻R7的一端作为第一高压阀值开关（5）的输入端与所述低压阀值设置电路（2）的输入端连接，电阻R7的另一端与PNP二极管Q2的发射极连接，PNP二极管Q2的基极作为第一高压阀值开关（5）的控制端与电阻R6、电阻R5连接，PNP二极管Q2的集电极作为第一高压阀值开关（5）的输出端分别和第二高压阀值开关（6）的控制端以及低压阀值开关（3）的输入端连接。

6.根据权利要求5所述的一种用于车载OBD设备的过压欠压识别电路，其特征在于，所述第二高压阀值开关（6）包括电阻R8及PNP三极管Q3，电阻R8的一端作为第二高压阀值开关（6）的输入端与低压阀值设置电路的输入端连接，电阻R8的另一端与PNP三极管Q3的发射极连接，PNP三极管Q3的基极作为第二高压阀值开关（6）的控制端与PNP二极管Q2的集电极相连接，PNP三极管Q3的集电极作为第二高压阀值开关（6）的输出端与功率管（7）的控制端连接。

7.根据权利要求6所述的一种用于车载OBD设备的过压欠压识别电路，其特征在于，所述功率管（7）为NPN三极管Q4，其集电极作为输入端与低压阀值设置电路（2）的输入端连接，NPN三极管Q4的基极作为控制端与PNP三极管Q3的集电极连接。