[实用新型]一种汽车用水冷控制器壳体及新能源汽车

说明书

本实用新型提供了一种汽车用水冷控制器壳体及新能源汽车，包括壳体（1）和冷却水道（10），所述冷却水道与壳体为一体式设计，所述壳体的一侧有进出水口（2）和插接件孔（3），另一侧设有壳体接地点（6），四角分别设置固定支架（5）；所述冷却水道位于壳体中部，将壳体内分为上下两层，上下两层间安装的电气电路通过线束过孔（15）实现互通，所述冷却水道通过加盖冷却水道盖（16）实现与壳体内其它部件的隔离，冷却水道通过进出水口斜坡（14）与所述进出水口（2）连接，冷却水道内水循环布局为“S”式设计。所述壳体为冷却液冷却方式，将冷却水道与控制器壳体一体设计，优化水道在壳体中的位置及水道自身的结构，增强散热效果，同时降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车制造技术领域，特别涉及一种汽车用水冷控制器壳体及新能源汽车。

背景技术

目前新能源汽车的控制器中，对于冷却要求越来越高，从简单的自然冷却到冷却液冷却不断地变化。随着各类控制器的功率性能的提高，对冷却效果的要求也越来越高，越来越多的控制器采用冷却液冷却技术。

目前充电机的冷却方式有风冷式或自然冷却式。风冷式为增加风扇和散热片，使用风扇将散热片内热量吹散，起到散热作用。但是这种冷却方式，热交换能力差，散热效果不能满足要求。即使使用水路冷却方式，水道的设计方案直接影响散热效果，传统水道空间中或多或少会存在空气，空气位于管道空间上层，导致管道表面未与冷却液接触，散热效果降低。

发明内容

针对上述存在的问题，本实用新型的目的是提供一种汽车用水冷控制器壳体及新能源汽车，所述壳体为冷却液冷却方式，将冷却水道与控制器壳体一体设计，优化水道在壳体中的位置及水道自身的结构，增强散热效果，同时降低生产成本。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种汽车用水冷控制器壳体，包括壳体和冷却水道，所述冷却水道与壳体为一体式设计，所述壳体的一侧有进出水口和插接件孔，另一侧设有壳体接地点，四角分别设置固定支架；所述冷却水道位于壳体中部，将壳体内分为上下两层，上下两层间安装的电气电路通过线束过孔实现互通，所述冷却水道通过加盖冷却水道盖实现与壳体内其它部件的隔离，冷却水道通过进出水口斜坡与所述进出水口连接，冷却水道内水循环布局为“S”式设计。

进一步的，所述壳体内侧设有若干加强筋。

进一步的，所述壳体上下分别安装有上盖和下盖，所述下盖通过壳体下边缘设置的壳盖紧固螺栓孔安装，所述上盖通过壳体上边缘设置的壳盖筋骨螺栓孔安装。

进一步的，所述壳体上边缘设置有壳盖密封圈槽。

进一步的，所述冷却水道内设有散热排以及螺栓孔拔模，冷却水道上边缘设置有有密封圈槽。

进一步的，所述冷却水道盖背面设有散热排，盖边缘设置有密封胶圈槽。

进一步的，所述壳体的下层设置有电路固定结构，以及隔离结构。

进一步的，所述壳体为铸铝材质，且壳体外层喷金属漆。

本实用新型的另一方面：

一种新能源汽车，所述新能源汽车中安装有上述的汽车用水冷控制器壳体。

本实用新型相比现有技术的有益效果为：

1、本实用新型所述的汽车用水冷控制器壳体，其中冷却水道与冷却水道盖扣合设计，并使用密封胶圈对水道进行密封、使用螺栓紧固，形成完全密封的水路循环，与壳体中其它电路和元器件不相通，无漏液隐患；

2、本实用新型所述的汽车用水冷控制器壳体，冷却水道内及冷却水道盖上均设置散热排，增大了冷却液接触面积，且水道水循环布局为“S”式设计，均大大增强散热效果；