[实用新型]限位装置及车辆

说明书

本实用新型提供了一种限位装置及车辆，涉及车辆工程技术领域，本实用新型提供的限位装置包括：底座、限位件和弹性组件，限位件和弹性组件均与底座连接，限位件和弹性组件均用于抵接活动件；当活动件抵接于限位件时，弹性组件产生弹性变形，并对活动件施加背离限位件方向的作用力，本实用新型提供的限位装置缓解了现有技术中限位装置缺乏缓冲作用的技术问题，弹性组件能够对活动件起到缓冲作用，并由限位件限定活动件移动的位置，有助于减轻车门关闭过程中对车身本体的冲击，并可以在车门开启时起到助推作用。

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，尤其是涉及一种限位装置及车辆。

背景技术

现有技术中，为了确保车门关闭位置准确，防止车门与车身本体间因缝隙产生缝隙和异音，通常采用垫块对车门进行限位。为了对车门关闭动作进行缓冲，需要使用柔软的橡胶垫块对车门进行限位，从而减轻车门对车身本体的冲击；然而柔软的橡胶垫块不利于消除车门与车身本体之间的缝隙，在车辆行驶过程中，车门易产生颤动，不仅不利于车内空间密封，而且容易产生车门与车身本体相互碰撞的异音。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种限位装置及车辆，以缓解现有技术中的限位装置缺乏缓冲作用的技术问题。

第一方面，本实用新型提供的限位装置，包括：底座、限位件和弹性组件，所述限位件和所述弹性组件均与所述底座连接，所述限位件和所述弹性组件均用于抵接活动件；当所述活动件抵接于限位件时，所述弹性组件产生弹性变形，并对所述活动件施加背离所述限位件方向的作用力。

结合第一方面，本实用新型提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，当活动件抵接于限位件时，所述弹性组件的弹性形变量大于10mm。

结合第一方面，本实用新型提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述弹性组件包括活动块、导向杆和弹簧，所述底座上设有通孔，所述导向杆插接于所述底座的所述通孔，所述活动块连接在所述导向杆靠近所述限位件的一端，所述弹簧抵接在所述活动块和所述底座之间。

结合第一方面，本实用新型提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述限位件包括延伸部和凸起部，所述延伸部与所述底座连接，所述凸起部连接在所述延伸部背离所述底座的一端，所述凸起部用于限制所述弹性组件释放弹性势能的运动行程。

结合第一方面的第三种可能的实施方式，本实用新型提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述凸起部与所述活动件相对的端面，自靠近所述底座的一端向背离所述底座的一端朝背离所述活动件的方向倾斜。

结合第一方面的第三种可能的实施方式，本实用新型提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述凸起部与所述活动件相对的端面设有与所述活动件相适配的第一限位部。

结合第一方面的第五种可能的实施方式，本实用新型提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述第一限位部向背离所述弹性组件的方向延伸，并贯穿所述凸起部。

第二方面，本实用新型提供的车辆，包括：车身本体、活动件、车门和第一方面提供的限位装置，所述活动件与所述车门连接，所述车门与所述车身本体活动连接，所述限位装置与所述车身本体连接，用于抵接关闭状态的所述车门，并对所述车门施加背离车身本体方向的作用力。

结合第二方面，本实用新型提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中，所述活动件与所述限位件相对的端面设有与第一限位部相适配的第二限位部。

结合第二方面，本实用新型提供了第二方面的第二种可能的实施方式，其中，所述活动件与所述限位件相对的端面，自远离所述弹性组件的一端向靠近所述弹性组件的一端朝背离所述限位件的方向倾斜。