[实用新型]一种新型纯电动汽车驱动轴总成

说明书

本实用新型公开了一种新型纯电动汽车驱动轴总成，包括驱动半轴总成和驱动轴锁紧螺母，驱动半轴总成两端分别与减速器和制动器带转向节总成相连，制动器带转向节总成一端与车轮总成连接，驱动半轴总成穿过制动器带转向节总成后由驱动轴锁紧螺母进行锁止，驱动轴锁紧螺母待驱动半轴总成与制动器带转向节总成安装就绪后进行安装，驱动轴锁紧螺母安装后需要使用錾子等尖锐工具将凹槽处螺母壁破坏达到防松目的；该种新型纯电动汽车驱动轴总成，通过动力总成提供的相关数据，选用了左右等长的半轴设计，这种设计能够有效避免扭力转向，密封罩内的气压应等于环境的常压，填充润滑脂，保证万向节良好的工作环境，提高了使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种驱动轴系统，尤其是涉及一种新型纯电动汽车驱动轴总成，涉及汽车驱动轴技术领域。

背景技术

随着经济的发展，人们生活水平越来越高，汽车已经成为人们出行的一个重要交通工具之一。汽车在复杂工况行驶过程中，动力总成部分会受其影响，驱动轴会在角度长度不断变化中进行工作，常出现驱动轴动不平衡、连接松旷、异响、振动等故障。不等长半轴的设计会出现扭力转向的问题，当车辆在急加速，突然有大的动力输入到驱动半轴总成时，由于两端驱动半轴总成的长度不一样，万向节角度有较大差异，同一时间作用到两侧驱动轮的扭力就不一样，半轴短的一侧车轮扭力大，而半轴长的一侧车轮扭力小，这样使得一侧车轮的转速要大于另一侧车轮，因此车辆方向就会跑向半轴较长的一侧。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有驱动轴在复杂工况工作时会出现动不平衡连接松旷的问题，不等长的半轴会使车辆行驶时发生扭力转向的问题，提供一种新型纯电动汽车驱动轴总成，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型纯电动汽车驱动轴总成，包括驱动半轴总成和驱动轴锁紧螺母，所述驱动半轴总成两端分别与减速器和制动器带转向节总成相连，所述制动器带转向节总成一端与车轮总成连接，所述驱动半轴总成穿过制动器带转向节总成后由驱动轴锁紧螺母进行锁止，所述驱动半轴总成的车轮端加工时预留一个固定驱动轴锁紧螺母的限位槽，所述驱动轴锁紧螺母待驱动半轴总成与制动器带转向节总成安装就绪后进行安装，所述驱动轴锁紧螺母安装后需要使用錾子等尖锐工具将凹槽处螺母壁破坏达到防松目的，所述驱动半轴总成由外端万向节、固定端密封罩、轴杆、滑移端密封罩、防尘盖和内端万向节构成，所述轴杆两端分别为内端万向节和外端万向节，所述轴杆靠近外端万向节一端设置有固定端密封罩，所述轴杆靠近内端万向节一端设置有滑移端密封罩，所述滑移端密封罩与内端万向节之间还设置有防尘盖，所述内端万向节与防尘盖之间为过盈配合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动半轴总成左右长度相等。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动半轴总成与驱动轴锁紧螺母之间紧固方式为螺母压扁式。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动半轴总成与减速器通过花键连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动半轴总成内端万向节选用三球销式万向节，所述外端万向节选用球笼式万向节。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种新型纯电动汽车驱动轴总成，通过动力总成提供的相关数据，选用了左右等长的半轴设计，这种设计能够有效避免扭力转向，驱动半轴总成与驱动轴锁紧螺母之间的紧固方式为螺母压扁式，这种方法成本低、工业简单、可靠性高，伸缩型等速万向节装密封罩时，应保证内套在伸缩型等速万向节的中心位置处，密封罩内的气压应等于环境的常压，填充润滑脂，保证万向节良好的工作环境，提高了使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型所述一种新型纯电动汽车驱动轴总成整体结构示意图；