[实用新型]一种发动机齿轮拧紧的辅助装置

说明书

本实用新型公开了一种发动机齿轮拧紧的辅助装置，包括固定板和至少两个定位销，所述的固定板上设有多个沿其轴向布置的销孔，所述的定位销活动插接在所述的销孔内，所述的固定板中部设有向其一侧凸起布置的卡接组件，该卡接组件包括与所述固定板连接的连接块、可插接于齿轮的齿槽内的卡接块以及将所述卡接块与连接块连接的连杆，所述的连杆活动插接在所述的连接块上，且所述连接块与卡接块之间的连杆上套设有弹簧。该辅助装置，能有效防止齿轮跟转的问题和避免齿轮损伤的问题。

技术领域

本实用新型涉及发动机齿轮装配技术领域，更具体地说，它涉及一种发动机齿轮拧紧的辅助装置。

背景技术

发动机装配过程中，需要将端面齿轮系的多个齿轮拧紧在机体上，在实际装配过程中，用力矩扳手拧紧齿轮的紧固螺栓时，会导致齿轮系跟转，无法保证螺栓的力矩，而如果发动机齿轮紧固螺栓的力矩不够，发动机在长时间高速运行后，可能会导致齿轮飞出等故障，严重影响发动机质量。目前，防止齿轮系跟转的方法是直接用撬棍卡住齿轮啮合处，使齿轮不能转动从而实现防止齿轮系跟转的问题。但是，在拧紧的过程中，撬棍脱落的情况时有发生，防止跟转的效果不佳，撬棍脱落也容易伤到人，存在安全隐患，且撬棍卡在齿轮啮合处，容易造成齿轮损伤的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑，使用方便的辅助装置，用于定位齿轮系，辅助齿轮拧紧，有效防止齿轮跟转的问题，并且通过与齿轮啮合的方式对齿轮系进行卡接阻挡，避免齿轮损伤的问题，具有劳动强度低、安全性高、适用范围广的特点。

本实用新型的技术方案是这样的：一种发动机齿轮拧紧的辅助装置，包括固定板和至少两个定位销，所述的固定板上设有多个沿其轴向布置的销孔，所述的定位销活动插接在所述的销孔内，所述的固定板中部设有向其一侧凸起布置的卡接组件，该卡接组件包括与所述固定板连接的连接块、可插接于齿轮的齿槽内的卡接块以及将所述卡接块与连接块连接的连杆，所述的连杆活动插接在所述的连接块上，且所述连接块与卡接块之间的连杆上套设有弹簧。

作为进一步地改进，所述固定板的另一侧设有手柄。

进一步地，所述的卡接组件通过滑动组件滑动安装在所述的固定板上，该滑动组件包括设于固定板上的导轨和设于连接块上的滑块，所述的滑块与导轨滑动相连。

进一步地，所述的固定板上设有调节所述卡接组件位移的调节组件，该调节组件包括转盘、螺杆、支撑座，所述的支撑座安装在固定板上，所述螺杆通过轴承安装在支撑座上，所述的转盘安装在螺杆的一端，所述螺杆与连接块旋接相连。

进一步地，所述的固定板一侧还设有与其铰接相连的侧定位板，所述的侧定位板一端设有可拆卸的辅助销钉，所述的侧定位板与卡接组件同侧布置。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型的辅助装置，结构紧凑，使用方便，用于定位齿轮系，辅助齿轮拧紧，有效防止齿轮跟转的问题，并且通过与齿轮啮合的方式对齿轮系进行卡接阻挡，避免齿轮损伤的问题，具有劳动强度低、安全性高、适用范围广的特点。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型使用时的主视结构示意图；

图4为本实用新型中实施例1的主视结构示意图；

图5为本实用新型中实施例1的侧视结构示意图；

图6为本实用新型中实施例2的主视结构示意图；

图7为本实用新型中实施例2的侧视结构示意图。