[实用新型]转向管柱带伸缩轴总成

说明书

本实用新型公开了一种转向管柱带伸缩轴总成，涉及汽车转向系统领域，其技术方案要点是，包括支架，安装在支架上且相互联动的转向轴和传动轴，转向轴的外部套设有仅限于相对转向轴的轴线进行自转的转向套管，转向轴的外部设有一体连接的铝支架，铝支架的本体沿转向轴的轴线方向延伸，铝支架的本体的上端设有竖向第一条形槽、下端设有竖向的第二条形槽，支架上设有贯穿第一条形槽的枢轴，支架上还设有穿设至第二条形槽内锁定铝支架和支架的相对位置的锁定装置。技术效果是，满足汽车转向管柱的高度及倾斜角度调节要求，使得不同汽车驾驶员的身材和习惯都能被满足，驾驶的舒适性高。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向系统领域，特别涉及一种转向管柱带伸缩轴总成。

背景技术

现有的汽车转向管柱包括方向机安装构件、伸缩总成、转向轴及附件、安装托架和支架。伸缩总成包括通过花键活动连接的上轴和下轴套以及波纹防尘护套，伸缩总成的上轴和下轴套与转向轴和方向机安装构件均通过万向节活动连接，转向轴上套有与之径向活动连接的套管，套管外设有与之固定连接的支架，安装托架分别 与车身和支架固定连接，转向轴上端安装有方向盘。随着汽车行业的飞速发展，竞争日趋激烈，人们对汽车的舒适性、安全性要求越来越高，由于汽车驾驶员的身材、习惯各异，驾驶时对汽车方向盘的位置和角度要求也不相同，这种无法调节方向盘位置和角度的汽车转向管柱显然不能满汽车驾驶员要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种转向管柱带伸缩轴总成，其具有满足汽车转向管柱的高度及倾斜角度调节要求的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种转向管柱带伸缩轴总成，包括支架，安装在支架上且相互联动的转向轴和传动轴，所述转向轴的外部套设有仅限于相对转向轴的轴线进行自转的转向套管，所述转向轴的外部设有一体连接的铝支架，铝支架的本体沿转向轴的轴线方向延伸，铝支架的本体的上端设有竖向第一条形槽、下端设有竖向的第二条形槽，支架上设有贯穿第一条形槽的枢轴，铝支架通过枢轴于第一条形槽内竖向滑移且可周向转动，使得铝支架相对支架竖向移动且产生角度旋转；所述支架上还设有穿设至第二条形槽内锁定铝支架和支架的相对位置的锁定装置。

通过采用上述技术方案，铝支架与转向轴一体连接，铝支架可根据第一条形槽和枢轴的连接关系实现竖向调整高度，并且调整一定的角度，满足汽车转向管柱的高度及倾斜角度调节要求，调整完毕后，通过锁定装置对其锁定。

进一步设置：所述锁定装置包括穿设在第二条形槽内的螺杆手柄，支架上设有横向方向的第三条形槽，螺杆手柄贯穿且滑移至第二条形槽和第三条形槽内，以配合铝支架相对支架转动。

通过采用上述技术方案，第二条形槽提供铝支架相对支架旋转角度更大的空间，并利用第一条形槽相互协作，同时调整竖向高度和角度。

进一步设置：所述支架的上端设有上底板，下端设有下底板。

通过采用上述技术方案，上底板和下底板便于与车身骨架安装固定。

进一步设置：所述支架位靠近枢轴位置处设有通槽，铝支架上设有延伸出通槽表面的连接块，连接块与上底板之间设有拉簧。

通过采用上述技术方案，拉簧便于在每次竖向调整完毕后，需要复位时，自动复位。

进一步设置：所述支架上位于第三条形槽处设有与第三条形槽贯通的加强板。

通过采用上述技术方案，加强第三条形槽位置处的结构强度，延长使用寿命。

进一步设置：所述转向轴的其中一端部设有转向叉，传动轴的其中一端设有传动叉，转向叉和传动叉相互连接。

通过采用上述技术方案，转向叉和传动叉实现叉节连接，完成两者的联动。

进一步设置：所述铝支架上设有线束支架。