[实用新型]汽车用控制旋钮模块有效

专利信息
申请号: 201822078539.5 申请日: 2018-12-11
公开(公告)号: CN209000805U 公开(公告)日: 2019-06-18
发明(设计)人: 黄平;托恩·安努塔格;埃里克·柯 申请(专利权)人: 格尔翰汽车配件(东莞)有限公司
主分类号: H01H25/06 分类号: H01H25/06
代理公司: 广州市南锋专利事务所有限公司 44228 代理人: 罗晓聪;黎健
地址: 523000 广东*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 按钮 旋钮 盖体 操作按键 车内 电路板 本实用新型 按钮开关 拨动开关 控制旋钮 操作键 汽车用 壳体 安全事故 电路板盖 功能按键 旋钮转动 后端面 可转动 传动 塞柱 凸部 成型 美观 体内 穿过
【说明书】:

本实用新型公开了一种汽车用控制旋钮模块,包括:壳体、安装于壳体内的电路板、安装于壳体一侧并将电路板盖住的盖体及设置于盖体外侧的操作键,所述的操作键包括有按钮及套设于按钮上并以可转动的方式安装于盖体一侧的旋钮,所述的按钮不随所述的旋钮转动,所述的电路板上设置有与按钮对应的按钮开关及与旋钮对应的拨动开关,所述的按钮后端面成型有穿过旋钮和盖体并与按钮开关对应的凸部,所述的旋钮与拨动开关之间设置有用于传动的塞柱。本实用新型通过将旋钮和按钮结合到一个操作按键上,以减少车内操作按键的个数,使车内变得简洁美观,并对于新手来说,能够快速熟悉车内各功能按键的位置,避免因不熟悉操作按键,而发生安全事故。

技术领域:

本实用新型涉及汽车控制领域,特指一种汽车用控制旋钮模块。

背景技术:

目前市面上现有的汽车控制按钮,大部分都是采用单一功能的旋钮或者单一功能的按钮,导致车内操作键数量过多,操作起来不仅麻烦,还影响车内美观,尤其对于新手来说,车内操作键数量越多越不容易掌握,以及那些对车型不熟悉司机,也不容易对操作键的掌握,容易出现安全事故。

有鉴于此,本发明人提出以下技术方案。

实用新型内容:

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供一种汽车用控制旋钮模块。

为了解决上述技术问题,本实用新型采用了下述技术方案:该一种汽车用控制旋钮模块,包括:壳体、安装于壳体内的电路板、安装于壳体一侧并将电路板盖住的盖体及设置于盖体外侧的操作键,所述的操作键包括有按钮及套设于按钮上并以可转动的方式安装于盖体一侧的旋钮,所述的按钮不随所述的旋钮转动,所述的电路板上设置有与按钮对应的按钮开关及与旋钮对应的拨动开关,所述的按钮后端面成型有穿过旋钮和盖体并与按钮开关对应的凸部,所述的旋钮与拨动开关之间设置有用于传动的塞柱。

进一步而言,上述技术方案中,所述的凸部与按钮开关之间设置有一过度交接器。

进一步而言,上述技术方案中,所述的过度交接器包括有安装到电路板上的基座及成型于基座上并抵压在按钮开关上的弹性部,所述的凸部抵压在该弹性部上。

进一步而言,上述技术方案中,所述的盖体包括有成型于面板上的安装槽、成型于安装槽内并用于使所述的凸部穿过的第一通孔、数个成型于第一通孔旁侧并用于固定所述的旋钮的第一卡扣及设置于第一通孔旁侧并用于使所述的塞柱穿过的第二通孔组。

进一步而言,上述技术方案中,所述的旋钮内壁上成型有与所述的第一卡扣匹配的卡环,所述的旋钮一端成型有呈齿形的凸环,所述的凸环抵压在所述的塞柱一端,并可使塞柱在凸环的波峰波谷间来回移动,以拨动所述的拨动开关。

进一步而言,上述技术方案中,所述的按钮与所述的旋钮之间设置有一安装座,所述的按钮通过该安装座与所述的旋钮连接固定。

进一步而言,上述技术方案中,所述的壳体包括有用于安装电路板的腔体、数个成型于腔体外壁上并用于安装盖体的凸块及成型于壳体侧壁上并用于将壳体固定到汽车上的锁扣,所述的盖体上设置有与凸块相匹配的第二卡扣。

进一步而言,上述技术方案中,所述的按钮前端面设置有第一按钮及第二按钮,所述的凸部包括有成型于第一按钮后端面的第一凸部及成型于第二按钮后端面的第二凸部,所述的弹性部包括有与第一凸部相对应的第一弹性部及与第二凸部相对应的第二弹性部,所述的按钮开关包括有与第一弹性部相对应的第一按钮开关及与第二弹性部对应的第二按钮开关。

进一步而言,上述技术方案中,所述的第二通孔组包括有第一孔位及第二孔位,所述的拨动开关包括有位于所述的第一按钮开关旁侧的第一拨动开关及位于所述的第二按钮开关旁侧的第二拨动开关,所述的塞柱包括有贯穿所述的第一孔位并抵压在所述的第一拨动开关上的第一塞柱及穿管所述的第二孔位并抵压在所述的第二拨动开关上的第二塞柱。

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