[实用新型]一种车辆传动系统

说明书

本实用新型公开了一种车辆传动系统，包括第一动力输入轴、第二动力输入轴、差速器Ⅰ、动力输出轴，以及可锁定所述第二动力输入轴转动的锁定机构；所述第一动力输入轴和第二动力输入轴分别传动连接于差速器Ⅰ的左半轴齿轮和右半轴齿轮；所述动力输出轴固定外套有用于与所述差速器Ⅰ的差速器齿轮啮合的传动齿轮；当车辆动力需求较低时，锁定机构锁定第二动力输入轴的转动，主驱动电机单独工作，当车辆动力需求较高时，锁定机构解除对第二动力输入轴的锁定，主驱动电机和副驱动电机同时工作，以提高驱动动力。

技术领域

本实用新型涉及车辆底盘部件领域，特别涉及一种车辆传动系统。

背景技术

机动车分为电动车(两轮、三轮和电动汽车)和以发动机为动力的车辆，电动车是以车载动力蓄电池为动力驱动电动车辆行驶，由于电动车具有节能、环保轻便的特点，并且使用费用较低，越来越多的受到重视。但是，由于电动机的功率以及输出扭矩等相比发动机较差，现有由单个电机驱动的电动车动力较差，难以满足用户的使用需求。

因此，需要一种适用于两个驱动电机作为动力源的车辆传动系统，当车辆动力需求较低时，只利用其中一个电机供应动力，当车辆动力需求较高时，该传动系统可利用两个电机作为动力源同时供应动力，能够较好的满足用户的车辆动力的需求。

实用新型内容

本实用新型的车辆传动系统，包括第一动力输入轴、第二动力输入轴、差速器Ⅰ、动力输出轴，以及可锁定所述第二动力输入轴转动的锁定机构；所述第一动力输入轴和第二动力输入轴分别传动连接于差速器Ⅰ的左半轴齿轮和右半轴齿轮；所述动力输出轴固定外套有用于与所述差速器Ⅰ的差速器齿轮啮合的传动齿轮；

进一步，所述锁定机构包括与所述第二动力输入轴同轴设置并固定于车架的固定轴，通过花键外套于所述固定轴并可沿固定轴轴向滑动的牙嵌离合器的主动盘，以及固定于所述第二动力输入轴端部的牙嵌离合器从动盘；

进一步，所述锁定机构包括固定外套于所述第二动力输入轴的制动盘以及可夹紧所述制动盘的制动钳；

本实用新型的车辆传动系统，还包括变速差速机构；所述变速差速机构包括主动轴、从动轴、差速器Ⅱ、左半轴和右半轴；所述主动轴和从动轴之间通过至少两组传动比不相等的换挡齿轮副传递动力；相邻两组换挡齿轮副之间设有同步器Ⅰ；所述差速器Ⅱ设有用于输入动力的差速器齿轮Ⅰ和差速器齿轮Ⅱ；差速器Ⅱ的左半轴齿轮和右半轴齿轮分别传动连接于所述左半轴和右半轴；所述从动轴上转动配合有中间齿轮Ⅰ和中间齿轮Ⅱ；所述中间齿轮Ⅰ和中间齿轮Ⅱ分别对应与所述差速器齿轮Ⅰ和差速器齿轮Ⅱ啮合，所述中间齿轮Ⅰ和中间齿轮Ⅱ之间设有同步器Ⅱ；所述动力输出轴通过传动轴将动力传递至所述主动轴；

进一步，所述传动轴包括花键轴、花键套和轴管；所述轴管的前端通过第一万向节连接于所述动力输出轴；所述花键轴的后端通过第二万向节传动连接于一锥齿轮轴，并通过该锥齿轮轴将动力传递至所述主动轴；所述花键套固定于所述轴管的后端并与所述花键轴通过花键配合。

本实用新型的有益效果：本实用新型的车辆传动系统，当车辆动力需求较低时(例如车辆仅仅在平缓的路面上行驶时)，锁定机构锁定第二动力输入轴的转动，主驱动电机工作，其动力通过差速器Ⅰ传递至动力输出轴；当车辆动力需求较高时(例如车辆需要爬坡时)，锁定机构解除对第二动力输入轴的锁定，主驱动电机和副驱动电机同时工作，通过差速器Ⅰ将动力耦合后传递至动力输出轴。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型第一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型第二实施例的结构示意图；

图3为本实用新型第三实施例的结构示意图；

图4为本实用新型的差速器Ⅰ的结构示意图；