[实用新型]一种侧碰车门侵入模拟装置

说明书

本实用新型公开一种侧碰车门侵入模拟装置，包括偏转基础部件和车门固定部件；其中，所述偏转基础部件具有用于与侧碰台车固定连接的固定部，所述车门固定部件具有用于安装待测车门的安装部；所述车门固定部件与所述偏转基础部件之间为可拆卸连接，并配置为：所述车门固定部件的安装部相对于所述偏转基础部件的固定部具有多个不同安装角度。应用本方案，在侧碰台车试验中可实现车门带倾角固定，以复现出整车侧碰撞的车门变形情况，同时可快速地进行偏转角度的多级调节，从而具有较好的可适应性。

技术领域

本实用新型涉及汽车产品测试技术领域，具体涉及到一种侧碰车门侵入模拟装置。

背景技术

侧面碰撞是汽车安全性研究的一种常见工况，由于整车侧碰试验成本高昂，侧碰台车模拟碰撞具有周期短、响应快、成本低等优势，逐渐成为车辆侧碰安全性研究的一种重要手段。在传统侧碰台车模拟中，车门结构基本不存在变形情况，无法真实再现整车碰撞中车门因受壁障挤压而产生的变形。

整车项目开发中，通过CAE手段可对不同的车门偏转角度进行评估，通过车门安装角度的偏转，可以较好的模拟出整车车门变形，从而更真实获取假人损伤数据。然而，不同平台对整车侧碰撞中车门变形的复现角度不尽相同，偏转角度存在一定的跨度，如A平台中偏转3度角可复现整车侧碰中车门状态，B平台中需要偏转5度角方可复现。针对某一具体的角度需要进行开发特定的角度固定装置，虽然满足了试验复现的要求，但是会大大增加开发成本，同时也占用了大量的存放空间，欠缺安装灵活性。

有鉴于此，亟待针对侧碰车门侵入模拟测试提供一种可快速安装、角度可调的车门角度切换装置。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种侧碰车门侵入模拟装置，在侧碰台车试验中可实现车门带倾角固定，以复现出整车侧碰撞的车门变形情况，同时可快速地进行偏转角度的多级调节，从而具有较好的可适应性。

本实用新型提供的侧碰车门侵入模拟装置，包括偏转基础部件和车门固定部件；其中，所述偏转基础部件具有用于与侧碰台车固定连接的固定部，所述车门固定部件具有用于安装待测车门的安装部；所述车门固定部件与所述偏转基础部件之间为可拆卸连接，并配置为：所述车门固定部件的安装部相对于所述偏转基础部件的固定部具有多个不同安装角度。

优选地，所述可拆卸连接包括铰接部和角度调节部，所述铰接部与角度调节部间隔设置在所述偏转基础部件和所述车门固定部件之间。

优选地，所述偏转基础部件和所述车门固定部件上分别具有相应设置的铰接孔，通过插装于其中的铰接轴形成所述铰接部。

优选地，所述偏转基础部件和所述车门固定部件上分别具有相应设置的角度调节孔，两者中至少一者上的角度调节孔为孔组，通过插装于所述偏转基础部件和所述车门固定部件上对中的角度调节孔的销轴形成所述角度调节部；并配置为：两者相对于所述铰接部的铰接中心转动，所述孔组中每个对中的角度调节孔对应不同的安装角度。

优选地，所述偏转基础部件包括：底板，其上开设有与所述侧碰台车适配的固定孔，以形成所述固定部；至少两个第一附座，固定设置在所述底板上，每个所述第一附座上开设有铰接孔；至少两个第二附座，固定设置在所述底板上，每个所述第二附座上开设有角度调节孔。

优选地，所述车门固定部件包括：至少两个竖板，相邻所述竖板之间固定设置有连接梁；多个固定块，分别固定设置在所述竖板的一侧端面上，形成所述安装部；且另一侧的所述竖板上开设有与所述第一附座适配的铰接孔、与所述第二附座适配的角度调节孔。

优选地，所述第二附座和所述竖板上的角度调节孔均为孔组。

优选地，每个所述第一附座包括对称设置在相适配的所述竖板两侧的两块立板；每个所述第二附座包括对称设置在相适配的所述竖板两侧的两块立板。