[实用新型]螺母锁紧的轮毂轴承单元

说明书

本实用新型公开了一种螺母锁紧的轮毂轴承单元，包括外法兰、半内圈、内法兰，半内圈固定于内法兰上且靠近内法兰右端，半内圈左侧设有用于锁紧内法兰的螺母，螺母左侧设有齿圈，外法兰与内法兰间设有油道，油道内设有若干均布的钢球，钢球通过保持架固定与油道内，油道左右两端分别设有密封圈，外法兰的上下两端分别插有贯穿外法兰的导油阀，导油阀右侧设有用于提供备用润滑油的储油盒，外法兰外设有换热箱，换热箱与导油阀通过液压泵和管道相连接。本实用新型克服了传统的轮毂轴承单元没有设置用于降低油道内温度的降温装置导致其在使用时会使油道内润滑油的润滑能力下降的问题。本实用新型具有使用寿命较长、承载能力较强和安全性高等优点。

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂单元领域，更具体地说，涉及一种螺母锁紧的轮毂轴承单元。

背景技术

目前，中国专利网上公开了一种车用轮毂轴承单元，公开号：CN207989529U，包括轮毂本体、内圈、外法兰、齿圈，其特征在于：所述轮毂本体的一端设置有法兰，挡圈套设于法兰上；所述挡圈上套设有齿圈；所述齿圈与轮毂本体之间还设置有外法兰、内圈，外法兰套设于轮毂本体与内圈上；所述外法兰与内圈间还设置有滚珠；所述外法兰的一端还设置有凹槽，凹槽上安装有密封圈；所述挡圈的一端与内圈的一端贴合，其另一端与法兰的间隙为0.35mm—0.65mm；采用上述技术方案，由于所述外法兰的一端还设置有凹槽，凹槽上安装有密封圈，所述轮毂本体的一端设置有法兰，挡圈套设于法兰上，使得轮毂轴承单元的密封更好，有效的防止水、泥浆的进入，产品使用时球笼锁紧后，球笼与挡圈端面靠近不会产生游隙误差及变大的现象。

上述专利中的一种车用轮毂轴承单元，虽然具有密封效果好等优点，但是该轮毂轴承单元没有设置用于降低油道内温度的降温装置，导致在长期使用时，油道内的滚珠会与滚道产生较大的摩擦，导致油道内温度较高，使油道内润滑油的润滑能力下降，从而产生恶性循环，增大了滚珠的摩擦损耗，缩短了该轮毂轴承单元的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术中存在的传统的轮毂轴承单元没有设置用于降低油道内温度的降温装置导致其在使用时会使油道内润滑油的润滑能力下降的问题，现提供具有可对油道内的润滑油进行降温功能的一种螺母锁紧的轮毂轴承单元。

本实用新型的一种螺母锁紧的轮毂轴承单元，包括外法兰、半内圈、内法兰，所述的半内圈固定于内法兰上且靠近内法兰右端，所述的半内圈左侧设有用于锁紧内法兰的螺母，所述的螺母左侧设有齿圈，所述的外法兰与内法兰间设有油道，所述的油道内设有若干均布的钢球，所述的钢球通过保持架固定与油道内，所述的油道左右两端分别设有密封圈，所述的外法兰的上下两端分别插有贯穿外法兰的导油阀，所述的导油阀右侧设有用于提供备用润滑油的储油盒，所述的外法兰外设有换热箱，所述的换热箱与导油阀通过液压泵和管道相连接。

所述的导油阀的控制端和液压泵的控制端分别与车内中控系统相连接。汽车行驶时，车内中控系统会先打开外法兰上端的导油阀，之后通过液压泵和管道将润滑油从油道内抽出并送入换热箱中，换热箱会使用车载水箱内的水来对润滑油进行冷却。同时车内中控系统会打开外法兰下端的导油阀，从换热箱中出来的润滑油会在液压泵和管道的带动下再次进入油道内。上述对润滑油的冷却过程持续5分钟，当冷却时间结束后，车内中控系统会等待下次汽车启动。

所述的储油盒内装有备用润滑油，可在外法兰承受较大压力时，向油道内注入备用润滑油来降低钢球与滚道间的摩擦损耗，从而延长本实用新型的使用寿命。

作为优选，所述的换热箱包括呈左右对称分布的两个水冷管，两个水冷管之间通过桥管相连接，左侧的水冷管上端设有进水阀，右侧的水冷管下端设有出水阀，所述的换热箱外设有车载水箱，所述的进水阀和出水阀分别与车载水箱通过液压泵和管道相连接。

作为优选，所述的换热箱左端设有进油阀，所述的换热箱的下端设有出油阀，所述的水冷管内设有用于连通进油阀和出油阀的冷却油管，外法兰上下端的导油阀分别与进油阀和出油阀通过液压泵和管道相连接。