[实用新型]内走线自行车

说明书

本实用新型提供了一种内走线自行车，包括：车把，车把内形成第一走线通道；前闸把，设置在车把的一端；后闸把，设置在车把的另一端；进线口，进线口设置在前闸把及后闸把之间的车把上，并靠近前闸把和/或后闸把的安装位置；出线口，设置在车把的底部；前闸线，前闸线的一端连接于前闸把，前闸线的另一端由进线口进入第一走线通道，进而由出线口引出；后闸线，后闸线的一端连接于后闸把，后闸线的另一端由进线口进入第一走线通道，进而由出线口引出。有效解决了前闸线及后闸线长期暴露在外所带来的老化、磨损、损坏以及繁杂的视觉感受等问题，解决了因前闸线及后闸线受损而造成的安全隐患，从而保障用户的使用安全，提升了用户的使用体验。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种内走线自行车。

背景技术

目前，在相关技术中，自行车的闸线布置在外部，形成外部走线形式，这样的走线形式使闸线长期暴露在外，容易造成闸线老化、磨损、损坏以及繁杂的视觉感受等问题，致使自行车的损坏率提高，且给用户的使用带来安全隐患。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一

为此，本实用新型的第一方面在于，提出一种内走线自行车。

有鉴于此，根据本实用新型的第一方面，提供了一种内走线自行车，包括：车把，车把内形成第一走线通道；前闸把，设置在车把的一端；后闸把，设置在车把的另一端；进线口，进线口设置在前闸把及后闸把之间的车把上，并靠近前闸把和/或后闸把的安装位置；出线口，设置在车把的底部；前闸线，前闸线的一端连接于前闸把，前闸线的另一端由进线口进入第一走线通道，进而由出线口引出；后闸线，后闸线的一端连接于后闸把，后闸线的另一端由进线口进入第一走线通道，进而由出线口引出。

本实用新型所提供的内走线自行车，设置前闸把及后闸把分别位于车把的两端，并设置车把内形成第一走线通道，其中，在前闸把及后闸把之间的车把上设置有进线口，且进线口靠近前闸把和/或后闸把的安装位置，在车把的底部设置有出线口，本实用新型所提供的内走线自行车还包括前闸线及后闸线，通过将前闸线及后闸线埋设于车把内的第一走线通道中，使得车把的外观更加美观，车把上看不到前闸线及后闸线，不仅可降低骑行时的风阻作用，还可保护前闸线及后闸线不会在骑行过程中遭到污损及破坏，可提升产品的安全性及延长产品的使用寿命。具体地，设置前闸线的一端连接于前闸把，前闸线的另一端由进线口进入第一走线通道，进而由位于车把的底部的出线口引出，进一步地，设置后闸线的一端连接于后闸把，后闸线的另一端由进线口进入第一走线通道，进而由位于车把的底部的出线口引出。本实用新型通过在车把上设置进线口、出线口及第一走线通道，从而将前闸线及后闸线集中设置在车把内的第一走线通道中，一方面，在车把上设置进线口、出线口及第一走线通道的结构简单，无需增设其他零件，且可将前闸线及后闸线直接穿设在车把中，简化了前闸线及后闸线的组装方式，降低了产品的生产成本；另一方面，使得本实用新型的内走线自行车从传统的外部走线形式升级到内部走线形式，有效解决了前闸线及后闸线长期暴露在外所带来的老化、磨损、损坏以及繁杂的视觉感受等问题，解决了因前闸线及后闸线受损而造成的安全隐患，从而保障用户的使用安全，提升了用户的使用体验。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的内走线自行车还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，内走线自行车还包括：车架，与车把相连接，车把和/或车架为中空结构，车架上设有穿入口、穿出口并在车架内形成第二走线通道；后闸线的一端连接于后闸把，后闸线的另一端由出线口引出后，经过穿入口进入第二走线通道，并由穿出口引出。