[实用新型]一种汽车仪表外壳模具导柱

说明书

本实用新型公开了一种汽车仪表外壳模具导柱，包括底板，所述底板的上表面四角均开有通孔，所述底板的上表面中心固接有横板，所述横板的上表面中心开有第一模具槽，所述横板的上表面贴合有压板，所述压板的下表面中心开有第二模具槽，所述压板的左侧开有第一凹槽，所述横板的左侧开有第二凹槽。该汽车仪表外壳模具导柱，通过套筒、导柱、圆盘、磁铁、电磁铁和压缩弹簧之间的配合，调整电磁铁的磁极，使电磁铁与圆盘底端的磁铁相排斥，从而可以增加上模与下模分离时的助力，使得工作的效率得到了加强，不会因为长期模具分离困难容，导致模具应力变形等问题，从而保障了模具定位的精度，使生产产品的质量得到加强。

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表外壳模具技术领域，具体为一种汽车仪表外壳模具导柱。

背景技术

汽车仪表台模具是用于生产汽车仪表台的一种模具，模具中导柱要起定位、引导滑动和精密导向的作用，从而精确的进行工作，现有技术中，汽车仪表外壳模具分模的过程中效率不高，上模与下模直接的分离助力不足，工作效率不高，长期模具分离困难容易存在应力变形等问题 ，从而降低了模具定位精度以及模具寿命，生产的产品质量也不好，因此，我们推出了一种汽车仪表外壳模具导柱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车仪表外壳模具导柱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车仪表外壳模具导柱，包括底板，所述底板的上表面四角均开有通孔，所述底板的上表面中心固接有横板，所述横板的上表面中心开有第一模具槽，所述横板的上表面贴合有压板，所述压板的下表面中心开有第二模具槽，所述压板的左侧开有第一凹槽，所述横板的左侧开有第二凹槽，所述第一凹槽的内部顶端固接有导柱，所述导柱的外壁套接有套筒，所述套筒与导柱间隙配合，所述套筒与横板固定相连，所述第二凹槽的内部底端开有第三凹槽，所述第三凹槽的内部底端固接有电磁铁，所述电磁铁的顶端贴合有圆盘，所述圆盘的下表面中心固接有磁铁，所述磁铁与电磁铁磁性相连，所述圆盘的下表面左右两侧均固接有第一垫片，所述第一垫片的下表面固接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的底端固接有第二垫片，所述第二垫片与横板固定相连，所述横板的左表面底端开有线槽，所述线槽的内部滑动卡接有导线，所述导线与电磁铁电性相连。

优选的，所述压板的上表面左侧插入有竖管，所述压板的内部左侧顶端开有油槽，所述油槽与竖管互为连通，所述竖管的顶端贴合有转板，所述转板通过销杆与压板转动相连。

优选的，所述转板的上表面左侧固接有把手。

优选的，所述把手的外壁顶端固定套接有把手套。

优选的，所述销杆的外壁顶端套接有橡胶环，所述橡胶环与转板相贴合。

优选的，所述套筒的外壁底端固定套接有圆筒，所述圆筒与横板固定相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车仪表外壳模具导柱，在进行使用时，通过套筒、导柱、圆盘、磁铁、电磁铁和压缩弹簧之间的配合，当需要模具之间相分离时，调整电磁铁的磁极，使电磁铁与圆盘底端的磁铁相排斥，从而圆盘可以向上顶导柱，压缩弹簧可以增加圆盘向上的作用力，从而可以增加上模与下模分离时的助力，使得工作的效率得到了加强，不会因为长期模具分离困难容，导致模具应力变形等问题 ，从而保障了模具定位的精度，使生产产品的质量得到加强。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的局部放大图；

图3为图1压板、竖管和转板的连接结构示意图。