[实用新型]一种带航向限位的舱门导向机构有效
| 申请号： | 201822089050.8 | 申请日： | 2018-12-12 |
| 公开（公告）号： | CN209506057U | 公开（公告）日： | 2019-10-18 |
| 发明（设计）人： | 李志达;张晓翠;杜尚飞 | 申请（专利权）人： | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 |
| 主分类号： | B64C1/14 | 分类号： | B64C1/14 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 杜永保 |
| 地址： | 710089 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 舱门 导向轮支座 航向 凸台 导向槽 导向轮 舱门关闭 导向机构 过载 限位 本实用新型 螺栓 安装平面 飞行过程 竖直向下 位置设计 相对变形 运动轨迹 机身 上锁 配合 | ||
【权利要求书】：
1.一种带航向限位的舱门导向机构，其特征在于：所述的舱门导向机构包括导向轮支座(1)、导向轮(2)、导向槽(3)；所述的导向轮支座(1)安装在舱门上；所述的导向轮(2)通过螺栓连接在导向轮支座(1)上；导向轮(2)安装平面设计有第一凸台(4)；所述的导向槽(3)安装在机身门框上；所述导向槽(3)上设计有第二凸台(5)。
2.根据权利要求1所述的舱门导向机构，其特征在于：所述的第一凸台(4)与第二凸台(5)的航向距离小于舱门其他结构与机身结构的距离。
3.根据权利要求1所述的舱门导向机构，其特征在于：当在机身与舱门的最大垂向及最大侧向相对变形时，所述的第一凸台(4)端面中心位置不得超出第二凸台边界范围M。
4.根据权利要求1所述的舱门导向机构，其特征在于：所述的第一凸台(4)与第二凸台(5)在舱门关闭状态时，处于航向相对位置。
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