[实用新型]一种车身后侧围加强结构及汽车

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车身后侧围加强结构，包括后侧围上加强板、D柱上加强板、后侧围加强板、后侧围斜向加强板、后侧围横向加强板以及后轮罩外板，后侧围上加强板一端与D柱上加强板连接，后侧围加强板连接于后轮罩外板，后侧围斜向加强板的第一端和后侧围横向加强板的第一端均连接于后侧围加强板，后侧围斜向加强板和后侧围横向加强板由后侧围加强板向D柱上加强板方向呈发散状连接于D柱上加强板。另外还涉及一种具有上述车身后侧围加强结构的汽车。本实用新型使底盘传递的力能更好的分散到车身的不同位置，避免了局部的应力集中，加强车身后侧围的局部刚度和强度，提升整车的一阶扭转模态。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车身后侧围加强结构及汽车。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，人们对汽车使用性能和乘坐舒适性的要求越来越高。汽车车身的后部构造，影响整车的扭转刚度和强度，且影响整车性能。目前，关于车身侧围主要存在以下技术问题：第一，为了保证车身的内外造型，后侧围内板一般比较平，若无加强板，则强度和刚度难以满足要求；第二，后侧围抗凹性能较弱，后侧围为了满足外造型的要求，抗凹性能容易不满足要求；第三，后侧围刚度不足，导致整个白车身的一阶扭转模态过低，从而影响整车的NVH(Noise、Vibration、Harshness；噪声、振动、声振粗糙度)性能；第四，车身后部结构，C柱与D柱之间一般设计有小窗口，后侧围加强板与轮罩外板相连，来自底盘的力只有一条传递路径，即轮罩外板传递的力依次经过后侧围加强板和侧围内板传递，且当底盘的力通过轮罩外板传递到C柱和D柱之间的横梁时才会有所分散，因此后侧围加强板承受的力往往较大，容易导致后侧围加强板与轮罩外板的焊点开裂。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供有效提高车身后侧围的综合性能，提高刚度和强度，且抗凹性能提升的一种车身后侧围加强结构及汽车。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种车身后侧围加强结构，包括后侧围上加强板、D柱上加强板、后侧围加强板、后侧围斜向加强板、后侧围横向加强板以及后轮罩外板，所述后侧围上加强板一端与所述D柱上加强板连接，所述后侧围上加强板和所述D柱上加强板均连接于侧围内板的外侧面，所述后侧围加强板连接于所述后轮罩外板，所述后侧围斜向加强板的第一端和所述后侧围横向加强板的第一端均连接于所述后侧围加强板，所述后侧围斜向加强板和后侧围横向加强板由所述后侧围加强板向所述D柱上加强板方向呈发散状连接于D柱上加强板。

可选的，所述后侧围斜向加强板分别与所述轮罩外板的外侧面和侧围内板的外侧面连接。

可选的，所述后侧围横向加强板与所述轮罩外板外侧面连接。

可选的，所述后侧围加强板分别与侧围内板和所述后轮罩外板固定连接。

可选的，还包括侧围外板和尾灯安装支架，所述尾灯安装支架连接于所述D柱上加强板，所述侧围外板内侧面分别与所述后侧围上加强板、侧围内板、D柱上加强板和尾灯安装支架连接。

可选的，所述侧围外板内侧面通过减震件与所述侧围斜向加强板连接。

可选的，所述后侧围斜向加强板的第二端连接于所述D柱上加强板靠近后侧围上加强板的位置，所述后侧围横向加强板的第二端连接于所述D柱上加强板远离所述后侧围上加强板的位置。

本实用新型的另一目的在于提供一种汽车，包括所述的车身后侧围加强结构。

实施本实用新型的实施例，具有以下技术效果：