[实用新型]水陆两用车发动机冷却系统、发动机总成及水陆两用车有效
申请号: | 201822092766.3 | 申请日: | 2018-12-13 |
公开(公告)号: | CN209441180U | 公开(公告)日: | 2019-09-27 |
发明(设计)人: | 王贵琛;李树娟;安学慧 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司 |
主分类号: | B60K11/04 | 分类号: | B60K11/04;B60F3/00 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
地址: | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 水陆两用车 出水口 散热器 发动机冷却系统 第二流体 第一流体 水冷系统 发动机总成 热交换器 外界水源 冷却水 发动机 行驶 本实用新型 冷却水冷却 驱动发动机 热效率 驱动 高效冷却 进水口 驱动泵 外界水 水中 冷却 陆地 | ||
1.一种水陆两用车发动机冷却系统,其特征在于,包括:
发动机(1),其上设有进水口(12)和出水口(11);
散热器(21),与所述出水口(11)连接;
热交换器(3),其包括第一流体侧和第二流体侧,所述第二流体侧分别与所述散热器(21)和所述出水口(11)连接,所述第一流体侧与水冷系统连接,所述水冷系统能够与外界水源(30)连接,且能够驱动外界水流经所述第一流体侧;
第一驱动泵(4),其用于驱动所述发动机(1)的冷却水在所述出水口(11)、所述散热器(21)、所述第二流体侧和所述出水口(11)之间循环。
2.根据权利要求1所述的水陆两用车发动机冷却系统,其特征在于,还包括散热风扇(22),所述散热风扇(22)用于对所述散热器(21)散热。
3.根据权利要求2所述的水陆两用车发动机冷却系统,其特征在于,还包括与所述发动机(1)连接的液压泵(5)和与所述液压泵(5)连接的第一液压马达(23),所述散热风扇(22)为液压风扇,所述第一液压马达(23)与所述散热风扇(22)驱动连接。
4.根据权利要求1所述的水陆两用车发动机冷却系统,其特征在于,还包括增压器和空空中冷器(7),所述增压器包括涡轮机(61)和与所述涡轮机(61)驱动连接的压气机(62),所述发动机(1)的排气歧管(13)与所述涡轮机(61)连接,所述压气机(62)的输入端以及输出端分别连接外界大气和所述空空中冷器(7),所述空空中冷器(7)与所述发动机(1)的进气歧管(14)连接。
5.根据权利要求4所述的水陆两用车发动机冷却系统,其特征在于,还包括空滤器(8),所述空滤器(8)的一端与外界大气连接,另一端与所述压气机(62)的输入端连接。
6.根据权利要求4所述的水陆两用车发动机冷却系统,其特征在于,还包括水空中冷器(9),所述水空中冷器(9)包括水侧和空气侧,所述水侧与所述第一流体侧连接,所述空气侧的两端分别与所述压气机(62)的输出端以及所述空空中冷器(7)连接,所述水冷系统能够驱动外界水依次流经所述水侧和所述第一流体侧。
7.根据权利要求6所述的水陆两用车发动机冷却系统,其特征在于,所述水冷系统包括第二驱动泵(101),所述第二驱动泵(101)的输入端能够与外界水源(30)连接,所述第二驱动泵(101)的输出端与所述水侧连接,所述第一流体侧能够与外界水源(30)连接。
8.根据权利要求7所述的水陆两用车发动机冷却系统,其特征在于,所述水冷系统还包括第二液压马达(102),连接于所述发动机(1)上的液压泵(5)与所述第二液压马达(102)连接,所述第二液压马达(102)与所述第二驱动泵(101)驱动连接。
9.根据权利要求7所述的水陆两用车发动机冷却系统,其特征在于,还包括过滤器(20),所述过滤器(20)的一端能够与外界水源(30)连接,另一端与所述第二驱动泵(101)的输入端连接。
10.一种发动机总成,其特征在于,包括权利要求1-9任一项所述的水陆两用车发动机冷却系统。
11.一种水陆两用车,其特征在于,包括权利要求10所述的发动机总成。
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