[实用新型]用于车辆的游动连接装置和车辆有效
申请号: | 201822095565.9 | 申请日: | 2018-12-13 |
公开(公告)号: | CN209434504U | 公开(公告)日: | 2019-09-24 |
发明(设计)人: | 漆辉 | 申请(专利权)人: | 蔚来汽车有限公司 |
主分类号: | H01R13/629 | 分类号: | H01R13/629;H01R13/631;H01R24/00;B60L1/00 |
代理公司: | 北京瀚仁知识产权代理事务所(普通合伙) 11482 | 代理人: | 宋宝库;吴晓芬 |
地址: | 中国香港中环*** | 国省代码: | 中国香港;81 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 游动体 插接机构 插接组件 连接装置 游动机构 游动 本实用新型 固定体 电池包 车体 换装 连接器 车辆技术领域 车体接口 电动汽车 动力电池 快速插拔 插拔 | ||
1.一种用于车辆的游动连接装置,所述车辆包括车体和电池包,其特征在于,所述游动连接装置包括第一插接组件和第二插接组件,所述第一插接组件包括固定体和设置在所述固定体上的第一插接机构,所述固定体安装于所述电池包上,所述第二插接组件包括第一游动机构、第一游动体、第二游动机构、第二游动体和第二插接机构,所述第一游动体通过所述第一游动机构安装于所述车体上,所述第二游动体通过所述第二游动机构安装于所述第一游动体上,所述第二插接机构设置在所述第二游动体上,
所述第一游动机构包括限位体和弹性体,所述第一游动体上设置有通孔结构,所述限位体与所述车体连接,所述限位体包括第一凸台、第二凸台以及连接于所述第一凸台和第二凸台之间的连接结构,所述连接结构设置在所述通孔结构内且所述第一凸台和所述第二凸台分别设置在所述第一游动体的两侧以限制所述第一游动体沿所述通孔结构的轴线方向移动,所述弹性体设置在所述通孔结构内且位于所述第一游动体与所述连接结构之间,所述弹性体设置为允许所述第一游动体在垂直于所述通孔结构的轴线的方向上移动。
2.根据权利要求1所述的游动连接装置,其特征在于,所述第一游动体的一侧设置有与所述通孔结构相连的凹槽结构,所述第二凸台位于所述凹槽结构内且所述第二凸台与所述凹槽结构的内侧壁之间具有间隙。
3.根据权利要求2所述的游动连接装置,其特征在于,所述凹槽结构为圆形凹槽,所述第二凸台为圆形凸台,所述第二凸台的直径小于所述凹槽结构的直径。
4.根据权利要求1所述的游动连接装置,其特征在于,所述连接结构包括相连的第一连接部分和第二连接部分,所述第一连接部分与所述第一凸台设置为一体,所述第二连接部分与所述第二凸台设置为一体。
5.根据权利要求4所述的游动连接装置,其特征在于,所述第一连接部分为第一套筒,所述第二连接部分为第二套筒,所述第一套筒与所述第二套筒彼此铆接。
6.根据权利要求4所述的游动连接装置,其特征在于,所述第一连接部分为第一套筒,所述第二连接部分为第二套筒,所述第一套筒与所述第二套筒彼此插接。
7.根据权利要求1所述的游动连接装置,其特征在于,所述第二游动机构包括固定杆和套设在所述固定杆上的弹簧,所述固定杆上设置有第三凸台,所述第二游动体上设置有安装孔,所述固定杆的一端与所述第一游动体固定,所述固定杆的另一端穿过所述安装孔,所述第三凸台设置在所述第二游动体远离所述第一游动体的一侧,所述弹簧设置在所述第一游动体和所述第二游动体之间。
8.根据权利要求7所述的游动连接装置,其特征在于,所述第三凸台为圆柱销凸台,所述第三凸台的直径大于所述安装孔的直径。
9.根据权利要求7所述的游动连接装置,其特征在于,所述第一游动体上设置有容纳结构,所述第二插接机构的至少一部分设置在所述容纳结构内,所述容纳结构的内侧壁与所述第二插接机构之间具有间隙。
10.根据权利要求1所述的游动连接装置,其特征在于,所述第一插接机构包括设置在所述固定体上的第一外壳以及设置在所述第一外壳中的高压PIN针、低压PIN针和接地PIN针,所述第二插接机构包括设置在所述第二游动体上的第二外壳以及设置在所述第二外壳中的高压出线、低压出线和接地出线,在组装好的情形下,所述高压出线与所述高压PIN针连接,所述低压出线与所述低压PIN针连接,所述接地出线与所述接地PIN针连接。
11.根据权利要求10所述的游动连接装置,其特征在于,所述低压PIN针包括多个插针,所述多个插针的高度不完全相同。
12.根据权利要求10所述的游动连接装置,其特征在于,所述第一外壳内设置有第一导向构件,所述第二外壳内设置有第二导向构件,所述第一导向构件与所述第二导向构件导向配合。
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