[实用新型]用于车辆的游动连接装置和车辆

说明书

本实用新型属于车辆技术领域，旨在解决现有电动汽车中用于动力电池与车体接口的连接器插拔和换装效率低的问题。为此，本实用新型提供了一种用于车辆的游动连接装置和车辆，车辆包括车体和电池包，游动连接装置包括第一插接组件和第二插接组件，第一插接组件包括固定体和设置在固定体上的第一插接机构，固定体安装于电池包上，第二插接组件包括第一游动机构、第一游动体、第二游动机构、第二游动体和第二插接机构，第一游动体通过第一游动机构安装于车体上，第二游动体通过第二游动机构安装于第一游动体上，第二插接机构设置在第二游动体上。本实用新型便于第一插接机构与第二插接机构的快速插拔，提高了更换速度，提高游动连接装置的换装效率。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，具体提供一种用于车辆的游动连接装置和车辆。

背景技术

传统充电模式下的电动汽车的电池包与车身连接处一般存在高压电气连接接口－用于将电池包电能输出给车身电机和电池包充放电使用；低压电气接口－用于电池包BMS控制模块单元与整车VCU功能控制模块低压供电及通讯，高低压电气接口一般都带有锁止装置，也只能通过人工操作才能插拔，这非常影响插拔和换装效率。

因此，本领域需要一种新的用于车辆的游动连接装置和相应的车辆来解决上述问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有电动汽车中用于动力电池与车体接口的连接器插拔和换装效率低的问题，本实用新型提供了一种用于车辆的游动连接装置，车辆包括车体和电池包，游动连接装置包括第一插接组件和第二插接组件，第一插接组件包括固定体和设置在固定体上的第一插接机构，固定体安装于电池包上，第二插接组件包括第一游动机构、第一游动体、第二游动机构、第二游动体和第二插接机构，第一游动体通过第一游动机构安装于车体上，第二游动体通过第二游动机构安装于第一游动体上，第二插接机构设置在第二游动体上，第一游动机构包括限位体和弹性体，第一游动体上设置有通孔结构，限位体与车体连接，限位体包括第一凸台、第二凸台以及连接于第一凸台和第二凸台之间的连接结构，连接结构设置在通孔结构内且第一凸台和第二凸台分别设置在第一游动体的两侧以限制第一游动体沿通孔结构的轴线方向移动，弹性体设置在通孔结构内且位于第一游动体与连接结构之间，弹性体设置为允许第一游动体在垂直于通孔结构的轴线的方向上移动。

在上述游动连接装置的优选技术方案中，第一游动体的一侧设置有与通孔结构相连的凹槽结构，第二凸台位于凹槽结构内且第二凸台与凹槽结构的内侧壁之间具有间隙。

在上述游动连接装置的优选技术方案中，凹槽结构为圆形凹槽，第二凸台为圆形凸台，第二凸台的直径小于凹槽结构的直径。

在上述游动连接装置的优选技术方案中，连接结构包括相连的第一连接部分和第二连接部分，第一连接部分与第一凸台设置为一体，第二连接部分与第二凸台设置为一体。

在上述游动连接装置的优选技术方案中，第一连接部分为第一套筒，第二连接部分为第二套筒，第一套筒与第二套筒彼此铆接。

在上述游动连接装置的优选技术方案中，第一连接部分为第一套筒，第二连接部分为第二套筒，第一套筒与第二套筒彼此插接。

在上述游动连接装置的优选技术方案中，第二游动机构包括固定杆和套设在固定杆上的弹簧，固定杆上设置有第三凸台，第二游动体上设置有安装孔，固定杆的一端与第一游动体固定，固定杆的另一端穿过安装孔，第三凸台设置在第二游动体远离第一游动体的一侧，弹簧设置在第一游动体和第二游动体之间。

在上述游动连接装置的优选技术方案中，第三凸台为圆柱销凸台，第三凸台的直径大于安装孔的直径。

在上述游动连接装置的优选技术方案中，第一游动体上设置有容纳结构，第二插接机构的至少一部分设置在容纳结构内，容纳结构的内侧壁与第二插接机构之间具有间隙。