[实用新型]副车架及车辆

说明书

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种副车架及车辆。该副车架，其包括转向器安装支架、车身连接板、侧加强板和副车架上板；所述车身连接板、所述侧加强板和所述副车架上板形成一空腔，所述转向器安装支架包括第一侧支板，所述第一侧支板伸入所述空腔。该车辆，其包括所述的副车架。本实用新型可以增加副车架悬置安装点强度、刚度。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种副车架及车辆。

背景技术

副车架是现代汽车的重要组成部分。副车架的主要作用是连接车身、悬架系统、转向系统、动力系统，传递各系统之间的一切力、力矩，降低震动。使各系统有机结合为一个整体。由于副车架连接多个系统，功能作用重大，要求副车架具有一定的强度、刚度以满足整车强度、NVH性能。

车身连接板与副车架上板焊接后转向器安装支架再与车身连接板、副车架上板焊接。焊接后，加强支架再与车身连接板、转向器安装支架、副车架上板焊接；但这样造成车身连接板、侧加强板和副车架上板三者形成的空腔部分的支撑较弱的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种副车架及车辆，以解决现有技术中存在的车身连接板、侧加强板和副车架上板三者形成的空腔部分的支撑较弱的问题技术问题。

本实用新型提供了一种副车架，其包括转向器安装支架、车身连接板、侧加强板和副车架上板；所述车身连接板、所述侧加强板和所述副车架上板形成一空腔，所述转向器安装支架包括第一侧支板，所述第一侧支板伸入所述空腔。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述转向器安装支架还包括第二侧支板，所述第二侧支板与所述第一侧支板相连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述转向器安装支架还包括中间板，所述中间板的一侧边与所述第一侧支板相连接，所述中间板相对的另一侧边与所述第二侧支板相连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述转向器安装支架还包括内部支板，所述内部支板固定于所述第一侧支板与所述第二侧支板之间。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述内部支板还与所述副车架上板相连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述内部支板上开设有多个减重孔。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述中间板上开设有安装孔。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一侧支板与所述副车架上板通过焊接的方式相连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述侧加强板的一侧边与所述车身连接板通过焊接的方式相连接，所述侧加强板相对的另一侧边与所述副车架上板通过焊接的方式相连接；所述侧加强板与所述第一侧支板之间通过焊接的方式相连接。

本实用新型还提供了一种车辆，其包括所述的副车架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的副车架，其包括转向器安装支架、车身连接板、侧加强板和副车架上板；所述车身连接板、所述侧加强板和所述副车架上板形成一空腔，所述转向器安装支架包括第一侧支板，所述第一侧支板伸入所述空腔。通过将转向器安装支架的第一侧支板伸入车身连接板、侧加强板和副车架上板三者形成的空腔，以为该空腔提供支撑，并且第一侧支板便可以把该空腔的开口给封闭上，使得该空腔可以形成一个闭合的空，从而利于增加副车架悬置安装点强度、刚度。

本实用新型还提供的车辆，其包括所述的副车架。基于上述分析可知，该车辆增加副车架悬置安装点强度、刚度。

附图说明