[实用新型]挡雪机构及除雪车

说明书

本实用新型提供了一种挡雪机构及除雪车。挡雪机构包括多个间隔设置用于转动连接在除雪车上并构成安装和支撑基础的挡雪臂以及用于角度调整完成后限制挡雪臂绕除雪车继续转动的第一限位机构，挡雪臂包括多个调整臂，相邻两个调整臂之间为转动连接，相邻两个调整臂之间设有用于相邻两个调整臂之间相对转动至角度调整完成后限制继续转动的第二限位机构，以形成对挡雪机构进行姿态调整的多级角度调整机构，挡雪臂之间和/或多个挡雪臂上安装有用于随多级角度调整机构进行角度调整以便阻挡被扬起的雪的挡雪布。通过多级角度调整的相互配合，可以使挡雪机构呈现不同的姿态，从而适应不同除雪环境对挡雪的需求。

技术领域

本实用新型涉及除雪技术领域，特别地，涉及一种挡雪机构。此外，本实用新型还涉及一种包括上述挡雪机构的除雪车。

背景技术

冬季除雪是重要的民生保障工程，机械化除雪因其效率高，保障能力强，已成为除雪的主力。当地面的雪达到一定厚度时，需要利用推雪铲将地面较厚的雪清除，推雪铲除雪时需要不停车避开地面上被雪覆盖的井盖、减速带等硬质障碍物。

分段式推雪铲的铲板由若干个独立的小铲板装配而成，这些独立的小铲板具有相同的铲面圆弧结构，每块独立小铲板均可独立避障。分段式推雪铲因其可以进行分段避障，最大限度地提高除雪效率，得到了广泛的使用。

分段式推雪铲的各个小铲板间由于需要相对活动，会留有一定间隙，在高速除雪时，粉状细雪会从该间隙抛向除雪车的前挡风玻璃。分段式推雪铲避障时，小铲板相互错开，此时雪会从错开的间隙抛向除雪车的前挡风玻璃。当雪被扬起至除雪车的前挡风玻璃时，会影响司机的视线，易引发安全事故。

在目前的实际使用中，是在单块小铲板上加装一块软性挡雪板，防止雪被扬起至除雪车的前挡风玻璃。但固定在小铲板上的软性挡雪板，抖动大，容易造成小铲板的薄板疲劳损伤开裂。由于我国疆域辽阔，各地的雪有较大的区别，且除雪车的车速以及环境的风速也存在差异，导致雪被扬起的角度不同。而软性挡雪板安装后不能进行姿态调整，无法满足不同地区、不同环境对挡雪的需求。

实用新型内容

本实用新型提供了一种挡雪机构及除雪车，以解决软性挡雪板安装后不能进行姿态调整，无法满足不同地区、不同环境对挡雪的需求的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型一方面提供了一种挡雪机构，包括多个间隔设置用于转动连接在除雪车上并构成安装和支撑基础的挡雪臂以及用于角度调整完成后限制挡雪臂绕除雪车继续转动的第一限位机构，挡雪臂包括多个调整臂，相邻两个调整臂之间为转动连接，相邻两个调整臂之间设有用于相邻两个调整臂之间相对转动至角度调整完成后限制继续转动的第二限位机构，以形成对挡雪机构进行姿态调整的多级角度调整机构，挡雪臂之间和/或多个挡雪臂上安装有用于随多级角度调整机构进行角度调整以便阻挡被扬起的雪的挡雪布。

进一步地，第一限位机构包括设置于挡雪臂的连接端用于与除雪车上的第一定位孔配合的第一安装孔、用于穿过第一定位孔和第一安装孔的第一紧固件、设置于挡雪臂的连接端用于与除雪车上以第一定位孔为圆心周向间隔设置的第二定位孔配合的第二安装孔以及用于穿过第二定位孔和第二安装孔的第二紧固件。

进一步地，第二限位机构包括设置于调整臂的自由端的第一齿盘、设置于与调整臂相邻的调整臂的连接端用于与第一齿盘啮合的第二齿盘以及用于从第一齿盘和第二齿盘的中心孔穿过使第一齿盘与第二齿盘紧密啮合的第三紧固件。

进一步地，相邻两个挡雪臂的自由端之间设有连接管，相邻两个挡雪臂的连接端之间设有调整管，挡雪布的两端分别安装于连接管和调整管上。

进一步地，挡雪布的一端卷绕形成用于连接管穿过的第一安装套，挡雪布的另一端卷绕形成用于调整管穿过的第二安装套，以将挡雪布安装于连接管和调整管上。

进一步地，挡雪臂设有用于调整管穿过的调整孔以及用于调节调整管在调整孔内的位置以张紧挡雪布的调节机构。