[实用新型]一种安全性高的刹车鼓

说明书

本实用新型公开了一种安全性高的刹车鼓，包括制动鼓，所述制动鼓的正表面开设有通孔，所述制动鼓的正表面开设有出风口，所述出风口的总数量为四个，四个出风口以通孔为圆心呈旋转对称，所述制动鼓的正表面固定连接有安装部。本实用新型通过出风口、防摩擦层、第一导热层、铝合金、第二导热层、第一加强筋、第二加强筋、加强板和进风口的配合使用，解决了现有的一些刹车鼓在使用过程中存在降温速度慢、效率差的和性能不稳定的情况，给车辆行驶造成安全隐患的问题，该安全性高的刹车鼓具备安全性高的优点，拥有较好的散热功能，且该刹车鼓强度较高，在温度较高时不易变形，提高了车辆行驶的安全性，适合推广。

技术领域

本实用新型涉及刹车鼓技术领域，具体为一种安全性高的刹车鼓。

背景技术

刹车鼓是一种形状类似铃鼓的铸铁件，它与轮胎固定并同速转动，刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，借由接触产生的摩擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的，鼓式刹车由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄、弹簧、刹车鼓等部件所组成，目前仅普通采用于后轮，鼓式刹车的成本较低、绝对制动力更高，被较多地运用在小型轿车的后轮，但其磨耗率较高，因此同时整体成本较高。

刹车鼓是车辆安全行驶的一道重要保障，但是现有的一些刹车鼓在使用过程中存在降温速度慢、效率差的和性能不稳定的情况，给车辆行驶造成安全隐患，所以我们提出了一种安全性高的刹车鼓。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全性高的刹车鼓，具备安全性高的优点，解决了现有的一些刹车鼓在使用过程中存在降温速度慢、效率差的和性能不稳定的情况，给车辆行驶造成安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全性高的刹车鼓，包括制动鼓，所述制动鼓的正表面开设有通孔，所述制动鼓的正表面开设有出风口，所述出风口的总数量为四个，四个出风口以通孔为圆心呈旋转对称，所述制动鼓的正表面固定连接有安装部，所述安装部的总数量为两个，所述安装部位于两个出风口之间，所述制动鼓的正表面固定连接有刹车蹄，所述制动鼓的外表面套设有导热装置，所述导热装置的正表面固定连接有第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋和第二加强筋的总数量均为六个，所述导热装置的内表面固定连接有散热装置，所述散热装置的内壁固定连接有刹车底板，所述散热装置的外表面套设有加强板，所述加强板顶部与导热装置固定连接，所述导热装置的两侧均开设有进风口，所述进风口的总数量为四个。

所述导热装置包括防摩擦层，所述防摩擦层的底部设置有第一导热层，所述第一导热层的底部设置有铝合金，所述铝合金的底部设置有第二导热层。

优选的，所述散热装置包括第一耐腐蚀层，所述第一耐腐蚀层的底部设置有散热筋，所述散热筋的底部设置有第二耐腐蚀层。

优选的，所述第一导热层和第二导热层的厚度相同，所述防摩擦层为玻璃纤维层，所述第一导热层和第二导热层均为硅脂层。

优选的，所述第一耐腐蚀层和第二耐腐蚀层的厚度相同，所述第一耐腐蚀层和第二耐腐蚀层均为环氧树脂层。

优选的，所述导热装置的正表面开设有排气孔，所述排气孔的总数量不少于十二个。

优选的，所述进风口的内壁固定连接有防尘网，所述防尘网的孔径为一毫米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过出风口、防摩擦层、第一导热层、铝合金、第二导热层、第一加强筋、第二加强筋、加强板和进风口的配合使用，解决了现有的一些刹车鼓在使用过程中存在降温速度慢、效率差的和性能不稳定的情况，给车辆行驶造成安全隐患的问题，该安全性高的刹车鼓具备安全性高的优点，拥有较好的散热功能，且该刹车鼓强度较高，在温度较高时不易变形，提高了车辆行驶的安全性，适合推广。