[实用新型]一种气制动附属降温系统

说明书

本实用新型公开了一种气制动附属降温系统，其设置气体喷嘴和雾化水喷嘴，气体喷嘴和雾化水喷嘴分别通过管路与气体喷嘴继动阀和雾化水喷嘴继动阀连接；气体喷嘴继动阀控制口和雾化水喷嘴继动阀控制口通过管路与气制动管路连接。采用上述技术方案，在车辆制动过程中和紧急情况下，对制动器喷淋压缩空气和雾化水，从而使制动器快速散热、降温，防止其过热自燃，避免火灾风险，从而提高车辆安全和道路交通安全；利用市场上常见制动元件连接后就可进行试验，系统组成的元器件较少，结构简单，可大幅节约成本；性能可靠，可与制动系统共用气压源，安装使用方便。

技术领域

本实用新型属于汽车及工程机械气制动的技术领域。更具体地，本实用新型涉及一种使制动器快速散热的气制动附属降温系统。

背景技术

重型卡车、挂车和轮式工程机械因自重较大，紧急刹车或在环境温度较高的气候下长途行驶时，因制动器摩擦片剧烈摩擦，发热量大，易导致制动器热衰退，热稳定性下降，制动距离延长。严重时甚至引发轮胎和轮毂自燃，影响行车安全和道路交通安全。

但是到目前为止，汽车、挂车及轮式工程机械气制动领域尚无可使轮毂快速散热的气制动附属降温系统。

实用新型内容

本实用新型提供一种气制动系统的附属降温系统，其目的是实现制动器快速散热、降温。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型的气制动附属降温系统，包括气制动阀及与之相连接的气制动管路，所述的气制动附属降温系统设置气体喷嘴和雾化水喷嘴，所述的气体喷嘴和雾化水喷嘴分别通过管路与气体喷嘴继动阀和雾化水喷嘴继动阀连接；所述的气体喷嘴继动阀控制口和雾化水喷嘴继动阀控制口通过管路与所述的气制动管路连接。

所述的气制动管路包括前桥制动管路和后桥制动管路；所述的气体喷嘴继动阀控制口与所述的前桥制动管路连接；所述的雾化水喷嘴继动阀控制口与所述的后桥制动管路连接；或者，所述的气体喷嘴继动阀控制口与所述的后桥制动管路连接；所述的雾化水喷嘴继动阀控制口与所述的前桥制动管路连接。

所述的气体喷嘴继动阀的进气口与储气筒的出气口通过管路连接；所述的储气筒的进气口与气压源通过管路连接。

在所述的储气筒的进气口与气压源连接的管路上，设置气压开关；当所述的储气筒内压缩气体的压力低于设定的压力，则气压开关开启导通；当所述的储气筒内压缩气体的压力高于或等于设定的压力，则气压开关关闭截止。

所述的雾化水喷嘴继动阀的雾化水进口与储水雾化罐的雾化水出口通过管路连接；所述的储水雾化罐的进气口与气压源通过管路连接。

所述的气制动附属降温系统设置紧急按钮阀，所述的紧急按钮阀的一个出气口与前桥制动管路及气体喷嘴继动阀控制口通过管路连接；所述的紧急按钮阀的另一个出气口与后桥制动管路及雾化水喷嘴继动阀控制口通过管路连接；所述的紧急按钮阀的进气口与储气筒的出气口通过管路连接。

在所述的紧急按钮阀的一个出气口与前桥制动管路及气体喷嘴继动阀控制口连接的管路上，设置一个单向阀；在所述的紧急按钮阀的另一个出气口与后桥制动管路及雾化水喷嘴继动阀控制口连接的管路上，设置另一个单向阀；这两个单向阀的导通方向均为背离所述的紧急按钮阀的方向。

在所述的储水雾化罐的进气口与气压源连接的管路上，设置调压阀。

在连接所述的储水雾化罐的进气口与调压阀之间的管路上，设置单向阀，该单向阀的导通方向是朝向所述的储水雾化罐的方向。

本实用新型采用上述技术方案，在车辆制动过程中和紧急情况下，对制动器喷淋压缩空气和雾化水，从而使制动器快速散热、降温，防止其过热自燃，避免火灾风险，从而提高车辆安全和道路交通安全；利用市场上常见制动元件连接后就可进行试验，系统组成的元器件较少，结构简单，可大幅节约成本；性能可靠，可与制动系统共用气压源，安装使用方便。