[实用新型]蜂巢式光源紧凑型车尾灯

说明书

本实用新型公开了蜂巢式光源紧凑型车尾灯，包括聚光条、第一壳体、固定板和第二壳体，所述第一壳体一侧的边缘处均设置有聚光条，所述第一壳体一侧的顶端设置有散热板，所述第一壳体内部靠近散热板的一侧均匀设置有传热杆，且传热杆远离散热板的一侧安装有集热板，所述第一壳体的一端安装有固定板，且固定板上均匀设置有预留孔，所述第一壳体远离聚光条的一侧安装有第二壳体，所述第一壳体内部的顶端安装有刹车灯区，且刹车灯区下方的第一壳体内部安装有后雾灯区。本实用新型通过安装有固定板，且固定板上均设置有预留孔，并且预留孔的内侧壁上均匀设置有内螺纹，从而使得整个尾灯在使用时方便快速安装在汽车相应的位置。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为蜂巢式光源紧凑型车尾灯。

背景技术

随着汽车工业的迅速发展，汽车的需求量日益增加，众所周知汽车尾灯是汽车中不可或缺的重要配件之一，汽车尾灯对于车辆的安全行驶有着重要的作用，车尾灯上往往集成了多种功能灯具，以提示其他车辆相关信息。

目前尾灯在使用时，尾灯发光时会散发一些热量，而热量会对汽车尾灯的外壳造成一定的损坏，影响汽车尾灯的使用寿命，此外现有的尾灯在使用时不便快速安装，同时灰尘会进入尾灯内部，长时间使用会影响尾灯正常使用，并且现有的尾灯强度不够，受到外力撞击时容易碎裂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供蜂巢式光源紧凑型车尾灯，以解决上述背景技术中提出的不能散热、不便快速安装以及强度低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：蜂巢式光源紧凑型车尾灯，包括聚光条、第一壳体、固定板和第二壳体，所述第一壳体一侧的边缘处均设置有聚光条，所述第一壳体一侧的顶端设置有散热板，所述第一壳体内部靠近散热板的一侧均匀设置有传热杆，且传热杆远离散热板的一侧安装有集热板，所述第一壳体的一端安装有固定板，且固定板上均匀设置有预留孔，所述第一壳体远离聚光条的一侧安装有第二壳体，所述第一壳体内部的顶端安装有刹车灯区，且刹车灯区下方的第一壳体内部安装有后雾灯区，所述后雾灯区远离刹车灯区的一侧安装有倒车灯区，所述第一壳体内侧壁上设置有陶瓷衬板耐磨层，所述第一壳体内侧壁靠近陶瓷衬板耐磨层的一侧设置有碳纤维加固层，且碳纤维加固层远离陶瓷衬板耐磨层的一侧设置有玻璃棉减震层，所述玻璃棉减震层的内部均匀安装有缓冲球，且玻璃棉减震层远离碳纤维加固层的一侧设置有聚氨酯防水层。

优选的，所述刹车灯区和后雾灯区均呈蜂窝状排列。

优选的，所述第二壳体的四个拐角处均设置有螺柱，所述第一壳体靠近第二壳体的一侧均设置有与螺柱相互配合的预留槽，所述第一壳体通过螺柱与预留槽之间构成拆卸安装结构，且第一壳体与第二壳体之间设置有密封圈。

优选的，所述碳纤维加固层的内部均匀设置有加强筋，且加强筋呈“U”型结构。

优选的，所述聚氨酯防水层的内部均匀设置有槽体，且槽体的内部等间距设置有锁水铢。

优选的，所述缓冲球的内部均设置减震弹簧，且减震弹簧均关于缓冲球的圆心对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该蜂巢式光源紧凑型车尾灯通过安装有固定板，且固定板上均设置有预留孔，并且预留孔的内侧壁上均匀设置有内螺纹，从而使得整个尾灯在使用时方便快速安装在汽车相应的位置。

(2)该蜂巢式光源紧凑型车尾灯通过安装有散热板、传热杆和集热板，通过集热板将尾灯散发的热量收集起来，然后通过传热杆将热量传输至散热板处，然后将热量散发出汽车尾灯，进而降低了热量对汽车尾灯的损伤，延长了汽车尾灯的使用寿命。

(3)该蜂巢式光源紧凑型车尾灯通过安装有第一壳体、螺柱、预留槽和第二壳体，且在第一壳体和第二壳体的连接处均设置有密封圈，从而使得尾灯内部出现故障时，便于将螺柱从预留槽的内部拆卸，进而使得第一壳体和第二壳体分开，方便对尾灯内部检修。