[实用新型]一种汽车减震器弹簧座

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震器弹簧座，包括弹簧座主体、第一弹簧、第二弹簧和第二固定板，所述弹簧座主体包括上座体和下座体，所述上座体伸入至下座体内部，并与之弹性连接，所述下座体内壁对称设置有多组支撑块，多组所述支撑块以下座体的中心为圆心呈环形阵列分布设置，多组所述支撑块沿下座体的内壁顶端向下端延伸并列设置，所述上座体伸入至下座体内部处外壁上固定连接有移动块，所述移动块呈环形阵列分布在上座体的外壁，所述移动块的位置在支撑块之间并与之对齐，所述支撑块朝向移动块的面上固定焊接有连接块。该汽车减震器弹簧座，结构合理，损伤低，提升汽车驾驶安全性，可广泛使用。

技术领域

本实用新型属于汽车减震器技术领域，具体涉及一种汽车减震器弹簧座。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态，提升车辆驾驶的安全性。

目前，汽车减震器在减震的过程中，减震弹簧上下运动，与弹簧座发生触碰，弹簧座大多为固定设置，易受到损伤，汽车驾驶的安全性受到影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器弹簧座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震器弹簧座，包括弹簧座主体、第一弹簧、第二弹簧和第二固定板，所述弹簧座主体包括上座体和下座体，所述上座体伸入至下座体内部，并与之弹性连接，所述下座体内壁对称设置有多组支撑块，多组所述支撑块以下座体的中心为圆心呈环形阵列分布设置，多组所述支撑块沿下座体的内壁顶端向下端延伸并列设置，所述上座体伸入至下座体内部处外壁上固定连接有移动块，所述移动块呈环形阵列分布在上座体的外壁，所述移动块的位置在支撑块之间并与之对齐，所述支撑块朝向移动块的面上固定焊接有连接块，所述连接块与支撑块呈垂直分布设置，所述移动块上表面与下表面端面上固定设置有外管，所述外管呈竖直分布设置，所述上座体的上表面上转动连接有连接杆，所述连接杆底端固定连接第二弹簧的一端，所述第二弹簧的另一端固定连接在第一固定板的一端。

优选的，所述第一固定板对称分布有两组，并与下座体的内壁固定相连，所述连接杆为L形结构，且远离第二弹簧的一端固定连接连接环，所述连接环套设在连接轴的外端并与之活动连接。

优选的，所述连接轴两端固定焊接在第二固定板上，所述第二固定板在上座体的端面上对称分布设置。

优选的，所述连接杆交错设置有两组，所述连接块远离支撑块的一端伸入至外管的内部。

优选的，所述外管的内部固定设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接连接块，另一端固定连接在外管的内壁。

本实用新型的技术效果和优点：该汽车减震器弹簧座，通过在弹簧座主体内部增设了第一弹簧，使得移动块可在两组支撑块之间来回移动，将上座体朝向下座体释放的冲击力缓冲，有效增加弹簧座主体的韧性，避免弹簧座主体在受到冲力后，无法释放，造成磨损引起不必要的损坏，通过连接杆与第二弹簧的设置进一步对上座体的冲力进行缓冲，减震效果好，该汽车减震器弹簧座，结构合理，损伤低，提升汽车驾驶安全性，可广泛使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型的连接杆结构示意图。

图中：1弹簧座主体、2上座体、3下座体、4外管、5第一弹簧、6连接块、7固定板、8第二弹簧、9连接杆、10支撑块、11移动块、12连接环、13连接轴、14固定板。

具体实施方式