[实用新型]减振支撑及使用该减振支撑的车辆有效
| 申请号： | 201822105839.8 | 申请日： | 2018-12-14 |
| 公开（公告）号： | CN209739048U | 公开（公告）日： | 2019-12-06 |
| 发明（设计）人： | 穆浩;于岚旭;郑大远;赵登峰;邓世林 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60T17/02 | 分类号： | B60T17/02;F16F15/02 |
| 代理公司： | 41119 郑州睿信知识产权代理有限公司 | 代理人： | 牛爱周<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 450061*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减振体 减振支撑 变径段 径向力 电动空压机 顶部连接件 逐渐减小 车架 本实用新型 底部连接件 材料成本 制造成本 金属板 缓冲 减小 变形 传递 | ||
1.车辆，包括电动空压机，电动空压机通过减振支撑固定在车架上，所述减振支撑包括减振体，所述减振体的顶部和底部分别设有顶部连接件和底部连接件，其特征在于：所述减振体的顶端部分具有外径尺寸从下向上逐渐减小的变径段，所述变径段与所述顶部连接件沿减振体的径向对应。
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于：所述变径段为弧形变径段，弧形变径段从下向上成弧形逐渐减小。
3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于：所述变径段的小端延伸至所述减振体的顶端，变径段的轴向尺寸不小于顶部连接件的轴向尺寸。
4.根据权利要求1或2或3所述的车辆，其特征在于：所述顶部连接件为嵌入减振体顶部的连接套，连接套具有内螺纹。
5.根据权利要求1或2或3所述的车辆，其特征在于：所述减振体的变径段以下部分的外周面为锥台面。
6.减振支撑，包括减振体，所述减振体的顶部和底部分别设有顶部连接件和底部连接件，其特征在于：所述减振体的顶端部分具有外径尺寸从下向上逐渐减小的变径段，所述变径段与所述顶部连接件沿减振体的径向对应。
7.根据权利要求6所述的减振支撑，其特征在于：所述变径段为弧形变径段，弧形变径段从下向上成弧形逐渐减小。
8.根据权利要求7所述的减振支撑，其特征在于：所述变径段的小端延伸至所述减振体的顶端，变径段的轴向尺寸不小于顶部连接件的轴向尺寸。
9.根据权利要求6或7或8所述的减振支撑，其特征在于：所述顶部连接件为嵌入减振体顶部的连接套，连接套具有内螺纹。
10.根据权利要求6或7或8所述的减振支撑，其特征在于：所述减振体的变径段以下部分的外周面为锥台面。
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