[实用新型]减振支撑及使用该减振支撑的车辆

说明书

本实用新型涉及一种减振支撑及使用该减振支撑的车辆。车辆，包括通过减振支撑固定在车架上的电动空压机，减振支撑包括减振体，减振体的顶部和底部分别设有顶部连接件和底部连接件，减振体的顶端部分具有外径尺寸从下向上逐渐减小的变径段，所述变径段与所述顶部连接件沿减振体的径向对应。当电动空压机发生振动时减振支撑能够消除传递到车架上的振动，减小车辆的振动，减振体的顶部具有从下向上尺寸逐渐减小的变径段，当受到径向力时能够在径向上发生变形，起到缓冲径向力的作用，与现有技术相比，不需要在减振体的顶部和底部设置金属板使减振体承受径向力，降低了减振支撑的材料成本和制造成本，从而降低了车辆的成本。

技术领域

本实用新型涉及一种减振支撑及使用该减振支撑的车辆。

背景技术

与传统采用内燃机作为动力来源的车辆不同，新能源车辆的空气压缩系统采用的是电机驱动的电动空压机，电动空压机压缩后产生的高温高压气体依次通过冷凝器冷却、干燥器除湿后经四回路分流，分流后的压缩气体储存在储气罐内，空压机与冷凝器之间、冷凝器与干燥器之间使用钢管连接，空压机、冷凝器、干燥器、四回路分别通过支架固定在车辆底盘上。在空气的压缩、输送、储存的过程中电动空压机和管路都会产生振动，同时也产生了较大的噪音，给驾驶员和乘坐者带来较差的体验。在授权公告号为CN207916835U的中国实用新型专利中公开了一种供气系统及使用该供气系统的车辆，该空气压缩系统中的空压机通过橡胶减振悬置与车架或车身相连，该橡胶减振悬置为支撑空压机的减振支撑装置，通过橡胶减振悬置对空压机进行支撑和限位，同时还能够减弱空压机产生的振动，也降低了空压机在运转时产生的噪音，提高了乘车体验。

在授权公告号为CN202301677U的中国实用新型专利中公开了一种橡胶垫，该橡胶垫作为连接两个工件的减振支撑，橡胶垫包括柱形的减振体，该减振体的上端和下端的刚度相等，减振体顶部和底部分别设置有顶部连接件和底部连接件，顶部连接件和底部连接件均为带有内螺纹的柱体，减振体的顶部还有与顶部连接件焊接的顶部金属板，减振体的底部还有与底部连接件焊接的底部金属板。上述橡胶垫在使用时将一个工件与橡胶垫顶部柱体的内螺纹连接，另外一个工件与橡胶垫底部柱体的内螺纹连接，能够承受轴向力，由于顶部金属板和底部金属板的存在，橡胶垫能够还能够承受径向力，也提高了橡胶垫的寿命。但是在减振体的顶部和底部分别增设金属板会增加橡胶垫的材料成本，此外该橡胶垫的部件较多，装配步骤也比较多，并且需要保证金属板与减振体之间的良好结合，对加工精度的要求也比较高，增加了减振支撑的制造成本，当使用该减振支撑结构对车辆进行降噪时，也会提高车辆的制造成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减振支撑，用于解决现有技术中减振支撑制造成本高的问题；同时本实用新型还提供一种使用该减振支撑的车辆，用于解决现有技术中使用减振支撑固定电动空压机时车辆成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型车辆的技术方案是：车辆，包括电动空压机，电动空压机通过减振支撑固定在车架上，所述减振支撑包括减振体，所述减振体的顶部和底部分别设有顶部连接件和底部连接件，所述减振体的顶端部分具有外径尺寸从下向上逐渐减小的变径段，所述变径段与所述顶部连接件沿减振体的径向对应。

本实用新型车辆的有益效果是：减振支撑包括减振体，在减振体的顶部设置顶部连接件与电动空压机相连，在减振体的底部设置底部连接件与车辆的车架相连，通过减振支撑将电动空压机固定在车架上，减振支撑能够缓冲轴向力，当电动空压机发生振动时能够消除电动空压机传递到车架上的振动，减小了车辆的振动，减振支撑的减振体的顶部具有从下向上尺寸逐渐减小的变径段，变径段与顶部连接件对应使顶部连接件能够固定在变径段上，由于尺寸的不同，变径段下端的刚度大于上端的刚度，当减振体受到径向力时上端刚度小，能够在径向上发生变形，起到缓冲径向力的作用，与现有技术相比，不需要在减振体的顶部和底部设置金属板使减振体承受径向力，降低了减振支撑的材料成本和制造成本，从而降低了车辆的成本。