[实用新型]侧模大位移城市管廊模板台车定位机构

说明书

本实用新型公开了一种侧模大位移城市管廊模板台车定位机构，包括架体、固定在所述架体上的液压油缸、固定在所述液压油缸一端的滑移模块、与所述滑移模块连接的侧模和顶模，所述侧模与所述顶模设为分体式结构，且所述顶模与所述滑移模块通过活动式杆件连接；所述滑移模块与所述顶模相接触处设置为弯折型结构，且弯折角为135度，所述滑移模块的底端设置有限位装置；所述滑移模块与所述侧模通过活动式螺栓连接，所述侧模上设置有若干个伸缩丝杠。本实用新型采用上述结构的侧模大位移城市管廊模板台车定位机构，解决了模板台车侧模位移较小带来的施工系列弊端，提高了施工效率，降低了施工成本，利于管廊模板台车的推广使用。

技术领域

本实用新型涉及模板台车的地下综合管廊及地下构筑物技术领域，尤其是涉及一种侧模大位移城市管廊模板台车定位机构。

背景技术

目前，模板台车在管廊、地铁、隧道工程中得到了广泛应用，地下综合管廊施工工程中使用模板台车能够达到降低成本，提高工效的目的。现行的模板台车普遍存在一个缺点，即顶模与侧模联接处侧模的收缩量很小，易造成脱模困难，在某些特殊情况下难以脱模，从而造成模板台车在向前行进时较为困难，降低工作效率，甚至存在刮蹭侧墙的安全隐患，这样限制了模板台车的推广使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种侧模大位移城市管廊模板台车定位机构，解决了模板台车侧模位移较小带来的施工系列弊端，提高了施工效率，降低了施工成本，利于管廊模板台车的推广使用。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种侧模大位移城市管廊模板台车定位机构，包括架体、固定在所述架体上的液压油缸、固定在所述液压油缸一端的滑移模块、与所述滑移模块连接的侧模和顶模，所述侧模与所述顶模设为分体式结构，且所述顶模与所述滑移模块通过活动式杆件连接；

所述滑移模块与所述顶模相接触处设置为弯折型结构，且弯折角为135度，所述滑移模块的底端设置有限位装置；

所述滑移模块与所述侧模通过活动式螺栓连接，所述侧模上设置有若干个伸缩丝杠。

优选的，所述限位装置设置为L型结构，且在所述侧模收缩后与所述架体相接触。

优选的，所述伸缩丝杠设置为三个，且分别设置在所述侧模的顶部、中部和下部，设置在顶部和下部的伸缩丝杠与所述侧模之间的夹角为锐角，设置在中部的伸缩丝杠与所述侧模相互垂直。

优选的，所述液压油缸设置为上下两个，且与所述滑移模块通过螺栓连接，与所述架体通过销座连接。

优选的，所述侧模和所述顶模均为钢模板，所述伸缩丝杠均为钢杆。

因此，本实用新型采用上述结构的侧模大位移城市管廊模板台车定位机构，具有固定方式精确、简便易行、结构可靠、支撑效果好、模板整体性好，能更好适用于曲线段方便快速移动等特点，采用高收缩量液压油缸对侧模进行准确支撑和收缩，安装时利用丝杠进行紧固，加固简单易操作，杜绝了后期侧模的位移，消除因侧模跑偏位移造成的成型面偏差隐患，解决了模板台车侧模位移较小带来的施工系列弊端，提高了施工效率，降低了施工成本，利于管廊模板台车的推广使用。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型一种侧模大位移城市管廊模板台车定位机构实施例的侧模支撑时的结构示意图；

图2为本实用新型一种侧模大位移城市管廊模板台车定位机构实施例的侧模支撑时的局部放大图；

图3为本实用新型一种侧模大位移城市管廊模板台车定位机构实施例的收缩后的状态示意图；

图4为本实用新型一种侧模大位移城市管廊模板台车定位机构实施例的收缩后的局部放大图；