[实用新型]电池包用下壳体、电池包及车辆

说明书

本实用新型公开了一种电池包用下壳体、电池包及车辆，所述下壳体包括下壳体主体以及所述下壳体主体的相对的两侧设置的用于安装于车身上的安装部，所述下壳体主体的后端连接有用于与车身连接的转接部件；其中，所述下壳体主体的后端设置有通孔，所述通孔中通过焊接固定有焊接块，所述转接部件通过第一螺栓固定在所述焊接块上。本实用新型提供的电池包用下壳体、电池包及车辆，可以保证电池包安装的可靠性，而且还可以保证下壳体主体的密封性、轻量化以及转接部件的连接可靠性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地涉及一种电池包用下壳体、电池包及车辆。

背景技术

当代汽车产业正在发生革命性的变化,即传统燃油汽车正在逐步被新能源汽车所代替,其中纯电动汽车作为新能源汽车的一种正在兴起,许多传动燃油车平台直接通过将发动机结构更换为动力电池包结构，将汽车动力源由燃油更换为电池，电池包与整车的安装结构无疑将成为横量整车可靠性的一项重要指标，电池包安装固定在整车以后如何保证其安全可靠成为当下研究的热点问题。

目前大部分电动汽车将电池包安装固定在汽车地板下方，安装在车身下地板上的电池包只固定电池包的两侧，而电池包后部与后悬架临近，后地板中梁与下壳体Z向(车辆的高度方向)落差较大，无法采用下壳体两侧直接安装在地板边梁上的形式，为此需要通过增加电池包两侧安装固定的强度来提高整包安装在整车上的可靠性，而电池包的后部采取不固定的方式，该种类型的固定方式既增加了电池包结构设计的复杂性，同时降低了电池包的可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中电池包后部无法安装在车身上的问题。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种电池包用下壳体，所述下壳体包括下壳体主体以及所述下壳体主体的相对的两侧设置的用于安装于车身上的安装部，所述下壳体主体的用于朝向车辆后方的后端连接有用于与车身连接的转接部件；

其中，所述下壳体主体的后端设置有通孔，所述通孔中通过焊接固定有焊接块，所述转接部件通过第一螺栓固定在所述焊接块上。

进一步的，所述下壳体主体在内侧和外侧分别与焊接块焊接。

进一步的，所述焊接块上设置有朝向所述下壳体主体外侧的螺栓孔，所述螺栓孔中固定有钢丝螺纹套。

进一步的，所述焊接块的朝向所述下壳体主体内侧的一端设置有凸缘，所述凸缘抵挡在所述下壳体主体的内侧表面上。

进一步的，所述转接部件的远离所述第一螺栓的一端设置有用于安装第二螺栓的螺栓孔。

进一步的，所述下壳体主体的后端沿所述下壳体主体的宽度方向设置有两个或多个所述转接部件。

进一步的，所述下壳体主体的对应每个所述转接部件的位置设置有两个或多个所述焊接块，对应每个所述焊接块设置一个固定所述转接部件的所述第一螺栓。

本实用新型提供的技术方案，通过在电池包下壳体的后端设置转接部件，使得电池包不仅可以通过两侧的安装部安装于车身上，而且还通过转接部件来将电池包的后端安装于车身，克服了现有技术中电池包的下壳体与车身的后地板中梁Z向落差大而导致下壳体无法与车身连接的问题，可以保证电池包安装的可靠性。另外，本申请中转接部件的连接方式，不仅可以保证下壳体主体的密封性，还可以在保证下壳体主体轻量化的同时保证转接部件的连接可靠性。

根据本实用新型的另一方面。还提供一种电池包，所述电池包括上壳体、下壳体以及位于所述上壳体和所述下壳体之间的电池模块，其中所述下壳体采用如上所述的下壳体。

根据本实用新型的再一方面，还提供一种车辆，所述车辆设置有如上所述的电池包，所述电池包的两侧通过所述安装部以及所述电池包的后端通过所述转接部件分别连接于车身。

进一步的，所述转接部件上连接有连接板，所述转接部件通过所述连接板连接于车身。