[实用新型]一种汽车后碰撞横梁总成

说明书

本实用新型涉及一种汽车后碰撞横梁总成，包括后碰撞横梁和焊接在后碰撞横梁左右部朝向车身一侧的碰撞吸能盒，后碰撞横梁截面呈B字型且形成一个上下贯通的腔体结构。该总成形成了一个上下贯通的呈B字形的结构，那么在碰撞吸能盒吸能的同时，后碰撞横梁也能吸收一部分能量，达到二级吸能的效果，在低速碰撞时，可以更好的保护车体结构。由于在后碰撞横梁上均匀分布了一排圆孔，可以更利于电泳的电泳及电泳液的排出，可以减轻后碰撞横梁的重量，还可以降低后碰撞横梁的屈服强度。后碰撞横梁、碰撞吸能盒、纵梁连接板三者之间形成了一个三角形结构，可以有效的加强该总成两侧的强度，可以提升该总成侧后方的碰撞性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件，具体涉及一种汽车后碰撞横梁总成。

背景技术

汽车的前碰撞横梁对于车身结构的加强作用及行人保护起到了至关重要的作用，然后后碰撞横梁不同于前碰撞横梁，其主要作用是降低低速碰撞时车辆的损伤。由于车身后部结构不同于机舱结构，车身的后部结构一般都有后尾箱，能在一定程度上起到加强车身强度的作用，还有些在两道纵梁之间加装了横梁，以加强纵梁的刚度，所以在这种结构下，后碰撞横梁对车身结构的加强作用是很小的，所以起主要作用是通过低速碰撞时挤压变形的方式吸收能量，不会损坏车身主体结构，以减少维修费用。传统的后碰撞横梁制造主要为冷冲压和铝制，冷冲压横梁一般为U形截面结构，传统的后碰撞横梁和碰撞吸能盒相互配合，能达到一定的吸能效果，能在一定程度上保护车体结构不被损坏。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种汽车后碰撞横梁总成，该汽车后碰撞横梁总成利用辊压成型工艺，将后碰撞横梁制造为上下贯通的呈B字形的结构，可以在碰撞吸能盒吸能的同时，后碰撞横梁也能吸收掉一部分能量，达到二次吸能的效果，该汽车后碰撞横梁总成在低速碰撞时，能更好的保护车体结构。

本实用新型所述的一种汽车后碰撞横梁总成，包括后碰撞横梁和焊接在所述后碰撞横梁左右部朝向车身一侧的碰撞吸能盒，所述后碰撞横梁截面呈B字型且形成一个上下贯通的腔体结构。

作为对本实用新型的进一步改进，还包括纵梁连接板，所述纵梁连接板连接在所述碰撞吸能盒与所述后碰撞横梁之间，三者构成三角形结构，所述纵梁连接板中部为与汽车后端纵梁连接的部位。

作为对本实用新型的进一步改进，还包括外连接件，所述外连接件连接在所述碰撞吸能盒与汽车后边梁之间。

作为对本实用新型的进一步改进，在所述后碰撞横梁上开设有用于排出电泳液的圆孔。

作为对本实用新型的进一步改进，在所述碰撞吸能盒上设有吸能筋。

本实用新型具有以下优点：一、由于本汽车后碰撞横梁总成利用辊压成型工艺，形成了一个上下贯通的呈B字形的结构，那么在碰撞吸能盒吸能的同时，后碰撞横梁也能吸收一部分能量，达到二级吸能的效果，在低速碰撞时，可以更好的保护车体结构。二、由于在后碰撞横梁上均匀分布了一排圆孔，可以更利于电泳的电泳及电泳液的排出，可以减轻后碰撞横梁的重量，还可以降低后碰撞横梁的屈服强度。三、后碰撞横梁、碰撞吸能盒、纵梁连接板三者之间形成了一个三角形结构，可以有效的加强本汽车后碰撞横梁总成两侧的强度，可以提升本汽车后碰撞横梁总成侧后方的碰撞性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图之一；

图2为本实用新型结构爆炸图；

图3为本实用新型结构示意图之二；

图4为本实用新型结构示意图之三

图5为图1中A—A截面示意图。

图中：1—后碰撞横梁；2—碰撞吸能盒；21—碰撞吸能盒上部结构件；22—碰撞吸能盒下部结构件；3—纵梁连接板；4—外连接件；5—圆孔；6—螺栓。

具体实施方式