[实用新型]通用型车载燃油系统泄漏检测装置有效
申请号: | 201822116474.9 | 申请日: | 2018-12-17 |
公开(公告)号: | CN209431100U | 公开(公告)日: | 2019-09-24 |
发明(设计)人: | 黄运忠;郭蓉贞;宫一凡 | 申请(专利权)人: | 东风富士汤姆森调温器有限公司 |
主分类号: | F17D5/02 | 分类号: | F17D5/02;F16K31/126;F16K11/10 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 黄行军;余娜 |
地址: | 430056 湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 泄漏检测装置 燃油系统 通用型 本实用新型 双向通气阀 燃油系统压力 压力传感器 检测率 膜片泵 主动膜 测量 | ||
1.通用型车载燃油系统泄漏检测装置,其特征在于:包括设有主动膜片(110)的膜片泵(100)、双向通气阀(200),以及设在双向通气阀(200)内用于测量燃油系统压力的压力传感器(300);
所述双向通气阀(200)包括阀体(210)、排气阀盖(220),以及设于阀体(210)和排气阀盖(220)之间的从动膜片(230);所述阀体(210)内设有隔板(240),所述隔板(240)和从动膜片(230)与主动膜片(110)平行设置,所述主动膜片(110)与隔板(240)之间形成第一腔室(201),所述从动膜片(230)与排气阀盖(220)之间形成第二腔室(202),所述从动膜片(230)与隔板(240)之间则形成燃油系统通道;
所述燃油系统通道由第一气道(203)、与炭罐连通的第二气道(204)和与灰滤器连通的第三腔室(205)组成;所述第三腔室(205)的两端分别与从动膜片(230)和隔板(240)连接,所述第二气道(204)位于第三腔室(205)内且其一端与从动膜片(230)保持弹性距离,所述第二气道(204)的另一端与第一腔室(201)连通,而所述第一气道(203)的两端则分别与第一腔室(201)和第二腔室(202)连通,所述第一气道(203)安装有可使气体从第一腔室(201)传至第二腔室(202)内的第一单向阀(250),所述第二气道(204)安装有可使气体从炭罐传至第一腔室(201)内的第二单向阀(260)。
2.根据权利要求1所述的通用型车载燃油系统泄漏检测装置,其特征在于:所述第一气道(203)设在燃油系统通道的一侧,所述第一气道(203)的一端与从动膜片(230)连接、另一端与隔板(240)连接,所述从动膜片(230)对应第一气道(203)一端开口处设有从动膜孔,所述隔板(240)对应于第一气道(203)另一端开口处设有第一通孔。
3.根据权利要求2所述的通用型车载燃油系统泄漏检测装置,其特征在于:所述第二气道(204)设在燃油系统通道的中部,所述第二气道(204)的另一端与隔板(240)连接,所述隔板(240)对应于第二气道(204)另一端开口处设有第二通孔。
4.根据权利要求3所述的通用型车载燃油系统泄漏检测装置,其特征在于:所述第一单向阀(250)为鸭嘴阀,所述鸭嘴阀穿过第一通孔插入到第一气道(203)内;所述第二单向阀(260)为伞阀,所述伞阀的炳部穿过第二通孔插入到第二气道(204)内,所述隔板(240)对应伞阀的伞面位置处开设有多个第三通气孔(243)。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的通用型车载燃油系统泄漏检测装置,其特征在于:所述双向通气阀(200)还包括炭罐接口(280)和灰滤器接口(290);所述炭罐接口(280)的两端分别与炭罐大气口和第二气道(204)侧壁连接,而所述灰滤器接口(290)的两端则分别与灰滤器和第三腔室(205)侧壁连接,所述压力传感器(300)的取压孔(330)设于炭罐接口(280)内。
6.根据权利要求5所述的通用型车载燃油系统泄漏检测装置,其特征在于:所述排气阀盖(220)包括盖体(221)、设在盖体(221)顶部的轴(222)、套接在轴(222)上可绕轴(222)旋转的防尘罩(223),以及安装在防尘罩(223)顶部的多孔防尘盖(224);所述盖体(221)顶部靠近轴(222)处设有第一泄压孔(225),所述防尘罩(223)设有与第一泄压孔(225)配合调节出气量的第二泄压孔(226)。
7.根据权利要求6所述的通用型车载燃油系统泄漏检测装置,其特征在于:所述盖体(221)对应于防尘罩(223)外围处设有刻度(227),所述防尘罩(223)设有可用于指示刻度(227)的指针(228)。
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