[实用新型]一种纯电动大巴车电源输出用连接片

说明书

本实用新型公开了一种纯电动大巴车电源输出用连接片，包括若干层相同的镍板，所述镍板两端为连接段，分别设有连接孔，中间部分包括依次连接的第一弯折段、第二弯折段和第三弯折段，所述若干层镍板的弯折段部分外包裹PVC热缩套管。本实用新型直接采用多层同样大小及厚度的镍板组合而成，再使用PVC热缩套管包裹加热紧固而成，无需进行两端焊接。操作简便，降低能耗。本实用新型所述连接片较现有组合连接片降低生产成本30％，提高生产效率35％。

技术领域

本实用新型属于电池连接片领域，更具体地，涉及一种纯电动大巴车电源输出用连接片。

背景技术

近年来纯电动动力汽车快速发展，但是纯电动汽车的电源系统及续航能力、安全性能始终是一个需要不断努力、持续改进的关键课题，作为纯电动汽车最为核心部件之一的电源系统在整车中的作用至关重要，电源系统的性能直接制约影响着纯电动汽车的性能，对于电源系统输出的安全性、稳定性要求也非常高，为此对于电源输出的连接材料要求也非常高。

原有电源系统输出连接片采用的为多层薄镍板组合而成，通过高分子扩散焊接将组合而成的连接片的两端进行焊接，经过焊接之后形成有一个整体，再冲裁出连接孔。这种连接片由于需要使用多层镍板组合而成，多层镍板加工起来比较复杂，生产成本较高，生产效率低，且高分子扩散焊接为能耗较高，为此需要简化连接片生产加工工艺，不断降低生产成本，提高生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服以上不足，设计一种纯电动大巴车电源输出用连接片，无需进行两端焊接，降低生产成本，提高生产效率。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种纯电动大巴车电源输出用连接片，包括若干层相同的镍板，所述镍板两端为连接段，分别设有连接孔，中间部分包括依次连接的第一弯折段、第二弯折段和第三弯折段，所述若干层镍板的弯折段部分外包裹PVC热缩套管。多层镍板包裹上PVC热缩套管然后进行加热紧固制成。

本实用新型所述镍板设有2-6层，每层厚度0.5mm。

本实用新型所述第一弯折段和第二弯折段均为水平且其边线呈异面垂直，第二弯折段和第三弯折段互相垂直。

本实用新型所述镍板上第一弯折段与和第一弯折段相邻的连接段为同向延伸，第三弯折段与和第三弯折段相邻的连接段互相垂直。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型直接采用多层同样大小及厚度的镍板组合，再使用PVC热缩套管包裹加热紧固而成，无需进行两端焊接。操作简便，降低能耗。本实用新型所述连接片较现有组合连接片降低生产成本30％，提高生产效率35％。

附图说明

图1为本实用新型所述纯电动大巴车电源输出用连接片的俯视图。

图2为本实用新型所述纯电动大巴车电源输出用连接片的侧视图。

图中：1-连接段，2-连接孔，3-第一弯折段，4-第二弯折段，5-第三弯折段，6-PVC套管。

具体实施方式

下面将参照附图和具体实施例更详细地描述本实用新型的优选实施方式。

实施例1

根据图1和图2所示的一种纯电动大巴车电源输出用连接片，包括若干层相同的镍板，所述镍板两端为连接段1，分别设有连接孔2，中间部分包括依次连接的第一弯折段3、第二弯折段4和第三弯折段5，所述若干层镍板的弯折段部分外包裹PVC热缩套管6。多层镍板包裹上PVC热缩套管6然后进行加热紧固制成。

本实用新型所述镍板设有5层，每层厚度0.5mm。

本实用新型所述第一弯折段3和第二弯折段4均为水平且其边线呈异面垂直，第二弯折段4和第三弯折段5互相垂直。