[实用新型]一种车用控制器电源保持电路有效
| 申请号： | 201822117844.0 | 申请日： | 2018-12-17 |
| 公开（公告）号： | CN209581376U | 公开（公告）日： | 2019-11-05 |
| 发明（设计）人： | 夏吉 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/02 | 分类号： | B60R16/02;B60R16/03;B60L3/00 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 王立民;周放 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 滤波电路模块 数字开关 过压保护电路模块 电源保持电路 车用控制器 控制器电源 汽车控制器 整车 开关信号采集电路 电路发生故障 信号采集电路 本实用新型 车载电瓶 第一开关 电路模块 电源系统 高边驱动 组成单元 唤醒源 保证 电路 电源 诊断 安全 | ||
1.一种车用控制器电源保持电路，其特征在于，包括电源，分别与第一滤波电路模块及第三滤波电路连接；
唤醒源模块与第二滤波电路连接；
第一场效应晶体管的源极与所述第一滤波电路模块连接，第一场效应晶体管的漏极与第一过压保护电路模块连接，第一场效应晶体管的栅极与第一数字开关连接；
第一过压保护电路模块与汽车控制器连接；
所述第二滤波电路模块分别与第一数字开关及第二数字开关连接；
所述第一数字开关分别与第一开关信号采集电路及接地线连接；
第一开关信号采集电路模块与所述汽车控制器连接；
所述第二数字开关通过第二开关信号采集电路模块与所述汽车控制器连接；
第二场效应晶体管的源极与所述第三滤波电路模块连接，第二场效应晶体管的漏极与第二过压保护电路模块连接，第二场效应晶体管的栅极与第二数字开关连接；
所述第二数字开关分别与第二开关信号采集电路模块及接地线连接；
所述第二过压保护电路模块与高边驱动电路模块连接。
2.根据权利要求1所述的车用控制器电源保持电路，其特征在于，所述电源为车载电瓶。
3.根据权利要求1所述的车用控制器电源保持电路，其特征在于，所述第一滤波电路模块和第三滤波电路模块均包括电源防反接二极管、TVS管及电解电容。
4.根据权利要求1所述的车用控制器电源保持电路，其特征在于，所述第三滤波电路模块包括多个电容及电压钳位电路。
5.根据权利要求1所述的车用控制器电源保持电路，其特征在于，所述第一场效应晶体管和第二场效应晶体管均为P沟道场效应晶体管。
6.根据权利要求1所述的车用控制器电源保持电路，其特征在于，所述第一过压保护电路模块和第二过压保护电路模块均包括多个电容及齐纳二极管。
7.根据权利要求1所述的车用控制器电源保持电路，其特征在于，所述第一数字开关和第二数字开关均为带有电流反馈的数字开关。
8.根据权利要求1所述的车用控制器电源保持电路，其特征在于，所述唤醒源模块为钥匙模块、快充启动模块、慢充启动模块、远程唤醒模块、电池热失控唤醒模块中的一种或一种以上。
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