[实用新型]一种汽车阻停器的改进结构

说明书

本实用新型涉及交通管理领域，具体为一种汽车阻停器的改进结构。该结构的弹性笛状空心管为三个，相邻两个弹性笛状空心管之间通过弹簧连接，形成直线型结构；每段弹性笛状空心管上均匀布置铁三角，铁三角通过铁三角中心孔套装固定于弹性笛状空心管上；铁三角的内部开设三个方向均布的排气道，排气道的一端均与铁三角中心孔相通，排气道的另一端分别位于铁三角的三个侧面；相应的，在弹性笛状空心管的侧面，分别开设与每个排气道一端相连通的空心管侧孔。当车轮压在本实用新型上时，位于轮胎底部的铁三角刺击轮胎底面。由于弹性笛状空心管受压变形，位于轮胎两侧的铁三角向中间倾斜，刺击轮胎较为薄弱的侧壁，达到更好的破胎效果。

技术领域

本实用新型涉及交通管理领域，具体为一种汽车阻停器的改进结构，适用于公安、边境、海关、铁路道口等交通行业中公路、关卡、街道上的机动车辆强制拦截。

背景技术

国内外交通管理行业中，用于机动车辆拦截系统一直无理想的解决办法。现今应用于拦截车辆的手段有各种电动门、横杆等机械设施，当遇到一些违章车辆强行通过时，不但会对设施造成严重损坏，也会对车辆和司机产生危险和不堪设想的后果，甚至会对国家安全和人民生命财产造成极大的损失。

目前，警方用来拦截车辆，多使用破胎器。破胎器，又称道刺路障、倒刺路障等，是由液压动力装置驱动、遥控或线控的一种破胎阻车路障。道刺路障的刺比较锋利，车辆轮胎轧上以后会以0.5秒时间内被扎透，并且通过泄气孔将轮胎内气体放空，导致车辆不能前行。因此，作为一些重点安防场所必备的一款防恐路障。此路障在运行时为常闭型，即在安防作业时处于升起状态，阻止任何车辆通行。当可放车辆要通过时，通过安保人员手动控制可将道刺落下，车辆可安全通过。这种破胎器必须固定安装在路基内部，安装费力，无法移动，无机动性可言；同时，其结构复杂，需要一定程度的维护保养。因此，需要一种新的思路来解决汽车阻拦的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车阻停器的改进结构，可移动地灵活使用，并随时有效地阻止车辆的逃逸。

本实用新型的技术方案是：

一种汽车阻停器的改进结构，该结构包括：弹性笛状空心管、弹簧、铁三角，具体结构如下：

弹性笛状空心管为三个，相邻两个弹性笛状空心管之间通过弹簧连接，形成直线型结构；每段弹性笛状空心管上均匀布置铁三角，铁三角通过铁三角中心孔套装固定于弹性笛状空心管上；铁三角的内部开设三个方向均布的排气道，排气道的一端均与铁三角中心孔相通，排气道的另一端分别位于铁三角的三个侧面；相应的，在弹性笛状空心管的侧面，分别开设与每个排气道一端相连通的空心管侧孔。

所述的汽车阻停器的改进结构，铁三角的三个侧面分别开设倒钩，每个侧面相对开设两个倒钩。

所述的汽车阻停器的改进结构，铁三角的尖端开刃，并保证随时其中一个尖端朝上。

所述的汽车阻停器的改进结构，位于外侧的两个弹性笛状空心管外端分别一体设置挂钩，两个以上的直线型结构沿其长度方向通过挂钩相互连接，放置于地面形成路障。

所述的汽车阻停器的改进结构，位于外侧的两个弹性笛状空心管分别通过弹簧向一侧垂直弯折，相邻两个弹性笛状空心管之间连接处的内侧，分别通过拉杆连接固定，形成“U”型结构。

所述的汽车阻停器的改进结构，位于外侧的两个弹性笛状空心管分别通过弹簧向一侧弯折，至两个弹性笛状空心管的外端相接触，相邻两个弹性笛状空心管之间连接处的内侧，分别通过拉杆连接固定，形成三角型结构。

所述的汽车阻停器的改进结构，位于外侧的两个弹性笛状空心管外端分别一体设置挂钩，支杆的一端分别与两个挂钩连接，支杆的另一端支撑于地面，形成警告标识。

本实用新型的优点及有益效果是：