[实用新型]一种分离式高压监测装置

说明书

本实用新型提供了一种分离式高压监测装置，涉及新能源汽车技术领域，应用于电动汽车的高压控制系统，包括：控制器，通讯总线，隔离器件和测量器，其中，控制器的第一端与通讯总线的第一端相连接，通讯总线的第二端与隔离器件的第一端相连接，隔离器件的第二端与测量器的第一端相连接；测量器，用于测量电动汽车中待测量高压回路的电参数，其中，电参数包括：电压值和/或电流值；隔离器件用于对电参数进行隔离，得到隔离处理之后的电参数；通讯总线用于获取隔离处理之后的电参数，并向控制器传输隔离处理之后的电参数；控制器，用于接收隔离处理之后的电参数。本实用新型提供的装置确保了高低压系统工作的可靠性，提高了系统的安全性。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种分离式高压监测装置。

背景技术

目前电动汽车的高压监控系统中，高压的测量检测模块在工作过程中，需要对高电压和大电流进行持续监测。在启动或加速过程中，电流的剧烈变化对低压的控制处理模块产生了很大干扰，影响了系统的稳定性和可靠性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供本实用新型提出了一种分离式的架构，使得低压控制模块与高压测量模块分别位于不同的电路板上，通过通讯总线实现物理隔离，而电路板上的通讯模块与各处理模块使用电气隔离。这种两层隔离的架构确保了高低压系统工作的可靠性，提高了系统的安全性。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种分离式高压监测装置，应用于电动汽车的高压控制系统，包括：控制器，通讯总线，隔离器件和测量器，其中，所述控制器的第一端与通讯总线的第一端相连接，所述通讯总线的第二端与所述隔离器件的第一端相连接，所述隔离器件的第二端与所述测量器的第一端相连接；所述测量器，用于测量所述电动汽车中待测量高压回路的电参数，其中，所述电参数包括：电压值和/或电流值；所述隔离器件，用于对所述电参数进行隔离，得到隔离处理之后的所述电参数；所述通讯总线，用于获取隔离处理之后的所述电参数，并向所述控制器传输隔离处理之后的所述电参数；所述控制器，用于接收隔离处理之后的所述电参数。

进一步地，所述隔离器件为光电耦合器。

进一步地，所述装置还包括：电流传感器，所述电流传感器串联连接在所述高压回路中，且与所述测量器的电流输入端相连接，用于测量所述高压回路电流值。

进一步地，所述装置还包括：电源，其中，所述电源为动力电池，用于为所述电动汽车的高压控制系统提供电源。

进一步地，所述装置还包括：主正接触器，主负接触器，预充接触器和第一电阻，其中，所述主正接触器的第一端、第二端和第三端分别与所述电源的正极、所述控制器的第二端和所述第一电阻的第一端相连接；所述主负接触器的第一端、第二端分别与所述电源的负极、所述控制器的第三端相连接；所述预充接触器的第一端、第二端和第三端分别与所述电源的正极、所述控制器的第四端和所述第一电阻的第二端相连接。

进一步地，所述装置还包括：绝缘电阻测量模块，所述绝缘电阻测量模块与所述测量器相连接，用于测量电动汽车绝缘电阻的阻值。

进一步地，所述绝缘电阻测量模块包括：第一绝缘电阻测量开关，第二绝缘电阻测量开关，第二电阻和第三电阻，其中，所述第一绝缘电阻测量开关的第一端、第二端和第三端分别与所述电源的正极、所述测量器的第一开关控制端和所述第二电阻的第一端相连接；所述第二绝缘电阻测量开关的第一端、第二端和第三端分别与所述电源的负极、所述测量器的第二开关控制端和所述第三电阻的第一端相连接；所述第二电阻的第二端与接地线相连接，所述第三电阻的第二端与接电线相连接。

进一步地，所述测量器的第一测量端，第二测量端和第三测量端分别与第一高压采样点、第二高压采样点和第三高压采样点相连接，其中，所述第一高压采样点和所述第二高压采样点位于与所述电源的正极相连的电源线上，所述第三高压采样点位于与所述电源的负极相连的电源线上。

进一步地，所述测量器的接地端与接地线相连接。