[实用新型]砂芯下芯胎具半自动化工装

说明书

本实用新型涉及模具技术领域，尤其是涉及一种砂芯下芯胎具半自动化工装，包括升降板，升降板上连接有吊杆、固定有若干气缸，气缸的活塞杆上连接有拉板，拉板上穿设有限位轴，升降板上设有用于架起限位轴的支架，砂芯设于升降板下方，砂芯四周设有若干插槽。本实用新型具有可代替人工下芯且成本低廉的优点。利用拉板上插块与砂芯上插槽的插接配合，用吊杆将升降板吊起，安装于升降板上的拉板也将砂芯吊起，然后将模具放置于砂芯正下方，再降下升降板将砂芯安置于模具内即可完成下芯；设计升降板下降接触到第二行程开关时，砂芯恰好下芯到位，此时油缸的电磁阀受到第二行程开关的反馈信号而使油缸停止动作，从而使砂芯停止下降，以免压坏砂芯。

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其是涉及一种砂芯下芯胎具半自动化工装。

背景技术

在科技突飞猛进的时代，工业革命较晚的国家自动化程度并不是很高，很多简单而沉重的工作还是由人力来完成，这不仅降低了生产效率和质量，而且随着工人工资的增长大大增加了企业的经济负担。在汽车发动机制造领域，发动机缸盖由于形状复杂，需要气道砂芯、水道砂芯、油腔砂芯及冒口砂芯辅助其成型，一般都要采用重力模具进行浇注，其冒口设计都比较大，因而其冒口砂芯质量也比较大，一般都在10kg以上，排量稍大的发动机缸盖的冒口砂芯一般在20kg左右。目前下芯方式主要有两种，最直接的是采用人工下芯，由于模具温度高、设备较重等因素，工人下芯都要弯腰操作，长期如此容易导致工人腰肌劳损，所以部分大企业采用机器人下芯，但由于机器人造价昂贵，一般都是多台设备共用一个机器人，由于生产过程中工序繁多、难以协调，经常会出现机器人使用冲突，严重影响生产效率，但再购置一台机器人又大大增加成本，这一矛盾在生产中一直存在，不能满足生产的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种砂芯下芯胎具半自动化工装，其具有可代替人工下芯且成本低廉的优点。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种砂芯下芯胎具半自动化工装，包括升降板，升降板上连接有吊杆，升降板上固定有若干气缸，气缸的活塞杆上连接有拉板，拉板上穿设有限位轴，升降板上设有用于架起限位轴的支架，砂芯设于升降板下方，砂芯四周设有若干插槽，升降板上设有供拉板下伸的通孔，拉板上设有用于插入插槽的插块。

通过采用上述技术方案，利用拉板上插块与砂芯上插槽的插接配合，用吊杆将升降板吊起，安装于升降板上的拉板也将砂芯吊起，然后将模具放置于砂芯正下方，再降下升降板将砂芯安置于模具内即可完成下芯。

优选的，升降板上设有轴套，轴套内穿设有光轴，光轴顶部固定有顶板，顶板上方设有枢接座，吊杆一端枢接于升降板上，吊杆另一端穿过顶板枢接于枢接座上。

通过采用上述技术方案，保持光轴和顶板不动，竖直拉动顶板，顶板通过吊杆拉动升降板升降；光轴与轴套的配合使升降板仅能沿光轴的长度方向移动，提高了下芯精度。

优选的，枢接座呈“#”型，枢接座呈水平状，枢接座上等距地枢接有四根吊杆。

通过采用上述技术方案，“#”型的枢接座侧面恰好能够均匀枢接四根吊杆，枢接座形状规则且体积较小，生产制造成本较低。

优选的，顶板上设有朝下的限位杆，限位杆与光轴平行，限位杆可与升降板接触。

通过采用上述技术方案，当升降板上升至与限位杆底部接触时，升降板停止上升，可避免升降板过度上升。

优选的，吊杆为油缸，升降板上表面设有第一行程开关，第一行程开关位于限位杆正下方。

通过采用上述技术方案，当升降板上升至指定高度后与限位杆底部抵触，限位杆接触到第一行程开关，油缸的电磁阀受到第一行程开关的反馈信号而使油缸停止动作，从而使升降板停止上升，具有节能作用。

优选的，升降板下方设有底板，底板与光轴固定连接，升降板下表面设有第二行程开关，第二行程开关可与底板上表面接触。