[实用新型]可多角度调节的汽车信号灯

说明书

本实用新型公开了一种可多角度调节的汽车信号灯，包括：传动杆、分别设置于传动杆两端的前齿轮装置和后齿轮装置、与前齿轮装置连接的汽车信号灯及与后齿轮装置连接并用于调节汽车信号灯的控制手柄，所述的汽车信号灯和所述的传动杆及所述的控制手柄不在同一条直线上，所述的前齿轮装置包括有相互啮合的第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述的第一锥齿轮与所述的汽车信号灯连接，所述的第二锥齿轮与所述的传动杆连接，所述的后齿轮装置包括有相互啮合的第三锥齿轮和第四锥齿轮，所述的第三锥齿轮与所述的传动杆连接，所述的第四锥齿轮与所述的控制手柄连接。本实用新型通过控制手柄来控制汽车信号灯完成多角度调节，从而调整汽车信号灯的照射方向。

技术领域：

本实用新型涉及汽车信号灯领域，特指可多角度调节的汽车信号灯。

背景技术：

目前市面上，现有的汽车信号灯大部分都是固定的，无法进行多角度调节，使得汽车信号灯只能朝一个方向照射，其余方向只能被信号灯余光扫到，这对于在大雾天或能见度很低的时候，或者汽车在高速行驶的路上出现毛病停车检修时，如果汽车信号灯的角度不可以调整，由于余光强度不高，在大雾中基本被消散，那么在这种情况下其他车辆无法在两侧看清，容易导致安全事故发生，或者汽车在高速行驶的路上出现毛病停车检修时，如果汽车信号灯的角度不可以调整，由于余光强度不高，那么在这种情况下其他高速行驶的车辆无法在两侧看清，容易导致安全事故发生。

有鉴于此，本发明人提出以下技术方案。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可多角度调节的汽车信号灯。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：该可多角度调节的汽车信号灯，包括：传动杆、分别设置于传动杆两端的前齿轮装置和后齿轮装置、与前齿轮装置连接的汽车信号灯及与后齿轮装置连接并用于调节汽车信号灯的控制手柄，所述的汽车信号灯和所述的传动杆及所述的控制手柄不在同一条直线上，所述的前齿轮装置包括有相互啮合的第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述的第一锥齿轮与所述的汽车信号灯连接，所述的第二锥齿轮与所述的传动杆连接，所述的后齿轮装置包括有相互啮合的第三锥齿轮和第四锥齿轮，所述的第三锥齿轮与所述的传动杆连接，所述的第四锥齿轮与所述的控制手柄连接。

进一步而言，上述技术方案中，所述的传动杆包括有中芯钢条、套设于中芯钢条上的绝缘套管、套设于绝缘套管上的内管及套设于内管上的外管，所述的中芯钢条一端与所述的第二锥齿轮连接，该中芯钢条另一端与所述的第三锥齿轮连接。

进一步而言，上述技术方案中，所述的前齿轮装置还包括有包裹于第一锥齿轮和第二锥齿轮外部的前齿轮壳体和前齿轮壳盖，所述的前齿轮壳体一端开口与所述的外管一端连接，所述的前齿轮壳体与所述的外管连接处设置有外管密封圈和分裂衬套；所述的前齿轮壳体另一端开口与所述的汽车信号灯对接。

进一步而言，上述技术方案中，所述的第一锥齿轮包括有第一主体、成型于第一主体一端并与所述的第二锥齿轮啮合的第一锥齿部、设置于第一锥齿部旁侧的垫片部、设置于垫片部旁侧的第一卡合部及成型于第一主体另一端的第一螺栓部，所述的垫片部上套设有齿轮垫片，所述的第一主体上套设有第一衬套，该第一衬套位于所述的前齿轮装置内，以将所述的第一锥齿轮一端安装到所述的前齿轮装置内。

进一步而言，上述技术方案中，所述的汽车信号灯包括有灯泡及包裹于灯泡外部的灯壳和灯盖，所述的灯壳上设置有第一卡孔，所述的第一锥齿轮的第一卡合部插入该第一卡孔内，并通过第一螺母与所述的第一螺栓部拧紧，以将所述的第一锥齿轮与所述的汽车信号灯固定，所述的第一锥齿轮另一端位于所述的前齿轮装置内并与所述的第二锥齿轮啮合，以使所述的汽车信号灯和所述的第一锥齿轮及所述的第二锥齿轮连动。

进一步而言，上述技术方案中，所述的后齿轮装置还包括有包裹于所述的第三锥齿轮和第四锥齿轮外部的后齿轮壳体和后齿轮壳盖及设置于后齿轮壳体和后齿轮壳盖侧面的摇臂开关，所述的后齿轮壳体一端开口与所述的外管另一端连接，所述的后齿轮壳体另一端开口与所述的控制手柄对接。