[实用新型]具有无凹陷的内边连接结构的汽车前后挡板及生产模具

说明书

本申请涉及一种具有无凹陷的内边连接结构的汽车前后挡板及生产模具，为了防止主面板上成型翻边时在主面板远离内边的另一端由于塑料冷却收缩形成注塑凹陷，在汽车前后挡板主面板与内边之间形成连接部，此时在汽车前后挡板主面板、内边和连接部之间形成第一凹槽或第二凹槽，为了防止第一凹槽或第二凹槽的设置影响内边与汽车前后挡板主面板的连接强度，设置两种加强筋，第一加强筋位于第一凹槽或第二凹槽内，第二加强筋位于与第一凹槽或第二凹槽的汽车前后挡板主面板内壁、内边的内壁和连接部的内壁以及第一凹槽或第二凹槽外汽车前后挡板主面板内面和内边的一面均连接，能够在充分节省材料的情况下完全保证汽车前后挡板主面板与内边的连接强度。

技术领域

本申请属于注塑技术领域，尤其是涉及一种具有无凹陷的内边连接结构的汽车前后挡板及生产模具。

背景技术

注塑是将热塑性塑料或热固性料利用塑料在熔融状态下注入成型模具中从而制成各种形状的塑料制品的工艺。

注塑件的内边结构即是在一汽车前后挡板主面板上的中间位置成型一基本垂直于汽车前后挡板主面板的内边竖板。在注塑工艺下，如果内边结构中内边的厚度过大，则会在内边与汽车前后挡板主面板相对的另一面，由于热胀冷缩和塑料件凝固体积收缩的关系而形成凹陷。

汽车前后挡板通常是由工程塑料注塑形成，汽车前后挡板上成型有各种各样的结构，其中内边结构应用较多。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为解决现有技术中的不足，从而提供一种用于克服注塑凹陷的具有内边连接结构的汽车前后挡板。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于克服注塑凹陷的具有内边连接结构的汽车前后挡板，包括：

汽车前后挡板主面板；

内边，所述内边位于汽车前后挡板主面板中心并通过连接部与汽车前后挡板主面板连接，以在汽车前后挡板主面板、连接部和内边之间位于内边的两侧分别形成第一凹槽和第二凹槽；

第一加强筋，与所述汽车前后挡板主面板垂直，厚度为0.5-1mm，所述第一加强筋位于第一凹槽和第二凹槽内且与第一凹槽和第二凹槽的汽车前后挡板主面板的内壁、内边的内壁和连接部的内壁连接；

第二加强筋，与所述汽车前后挡板主面板垂直，厚度为1-1.5mm，所述第二加强筋，位于内边的一侧，且与第一凹槽或第二凹槽的汽车前后挡板主面板的内壁、内边的内壁和连接部的内壁以及第一凹槽或第二凹槽外汽车前后挡板主面板的侧面和内边的一面连接；

所述汽车前后挡板主面板的厚度H1、连接部的厚度H2、内边的厚度H3之间的关系为H1≥H2，且H2≥1/3H3；

所述第一凹槽和第二凹槽的高度H4≤1.5；

相邻两个第一加强筋或者相邻的第一加强筋与第二加强筋或者相邻两个第二加强筋之间的距离为L：2H4≤L≤4H4。

优选地，本实用新型的用于克服注塑凹陷的具有内边连接结构的汽车前后挡板，

所述第一凹槽的宽度大于第二凹槽的宽度。

优选地，本实用新型的用于克服注塑凹陷的具有内边连接结构的汽车前后挡板，所述第二加强筋为三角形。

优选地，本实用新型的用于克服注塑凹陷的具有内边连接结构的汽车前后挡板，第一加强筋的厚度为0.8mm。

优选地，本实用新型的用于克服注塑凹陷的具有内边连接结构的汽车前后挡板，第二加强筋的厚度为1.2mm。

优选地，本实用新型的用于克服注塑凹陷的具有内边连接结构的汽车前后挡板，所述内边向着一侧倾斜3°-5°。