[实用新型]一种用于航空发动机的供电电源及无人机有效
| 申请号： | 201822127099.8 | 申请日： | 2018-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN209057110U | 公开（公告）日： | 2019-07-02 |
| 发明（设计）人： | 宋金贵;陈明非;郭洪月;甘子东;孙宪宇;徐鑫 | 申请（专利权）人： | 辽宁壮龙无人机科技有限公司 |
| 主分类号： | H02M3/158 | 分类号： | H02M3/158 |
| 代理公司： | 北京知呱呱知识产权代理有限公司 11577 | 代理人： | 武媛;吕学文 |
| 地址： | 110000 辽宁省沈阳*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电连接 场效应管 电源芯片 供电电源 引脚 航空发动机 变压器 输入端 直流电源 漏极 本实用新型 安全隐患 电控系统 源极接地 源极 输出 飞行 | ||
1.一种用于航空发动机的供电电源，其特征在于，所述用于航空发动机的供电电源包括变压器L1和电源芯片U2，所述电源芯片U2的第二引脚VIN电连接直流电源，所述电源芯片U2的第十引脚SW电连接所述变压器L1的输入端，所述电源芯片U2的第十一引脚HG电连接场效应管M1的栅极，场效应管M1的漏极电连接直流电源，场效应管M1的源极电连接所述变压器L1的输入端；所述电源芯片U2的第十三引脚LG电连接场效应管M2的栅极，场效应管M2的漏极电连接变压器L1的输入端，场效应管M2的源极接地。
2.根据权利要求1所述的用于航空发动机的供电电源，其特征在于，所述电源芯片U2的第七引脚RON与直流电源之间串接电阻R2。
3.根据权利要求1所述的用于航空发动机的供电电源，其特征在于，所述电源芯片U2的第一引脚VCC与地之间串接电容C11，所述电源芯片U2的第六引脚与地之间串接电容C20。
4.根据权利要求1所述的用于航空发动机的供电电源，其特征在于，所述电源芯片U2的第八引脚ILIM与变压器L1的输入端串接电阻R6。
5.根据权利要求1所述的用于航空发动机的供电电源，其特征在于，用于航空发动机的供电电源包括电阻10，电阻R10的一端电连接所述场效应管M2的栅极和所述电源芯片U2的第十三引脚LG，电阻R10的另一端电连接所述场效应管M2的源极。
6.根据权利要求1所述的用于航空发动机的供电电源，其特征在于，在所述直流电源与地之间串接有第一电容阵列，所述第一电容阵列包括并联设置的电容C6、电容C7、电容C8和电容C10。
7.根据权利要求1所述的用于航空发动机的供电电源，其特征在于，所述电源芯片U2的第四引脚FB与所述变压器L1之间串接电容C27和电阻R7，而且电容C27和电阻R7并联；所述电源芯片U2的第四引脚FB与地之间串接第十二引脚R12。
8.根据权利要求1所述的用于航空发动机的供电电源，其特征在于，在所述变压器L1的输出端与地之间串接第二电容阵列，所述第二电容阵列包括并联设置的电容C12、电容C13、电容C14、电容C68、电容C69和电容C70。
9.根据权利要求1所述的用于航空发动机的供电电源，其特征在于，所述电源芯片U2采用型号为LM3150MH/NOPB的芯片。
10.一种无人机，包括供电电源，其特征在于，所述供电电源采用权利要求1-9任意一项所述的供电电源。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于辽宁壮龙无人机科技有限公司，未经辽宁壮龙无人机科技有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201822127099.8/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种保护电路及开关电源
- 下一篇：基于LLC谐振拓扑的电源电路
