[实用新型]免登高手动货车篷布苫盖卷轴装置

权利要求书

1.一种免登高手动货车篷布苫盖卷轴装置，其特征在于：包括柔性苫盖篷布、篷布收放轴、万向传动器件及驱动杆；万向传动器件由包括第一十字轴式万向节在内的单十字轴万向联轴器构成或包括第一十字轴式万向节与第二十字轴式万向节在内的双十字轴万向联轴器构成或由包括第一弧线段形连接体与第二弧线段形连接体在内的活动扣接组件构成，在敞开型栏板货车位于其前部而内设有驾驶操作室的车头正后方且与车头连接的车厢前端设有的前横向厢壁上端固装有自身长度方向平行于车厢长度方向的柔性苫盖篷布；当柔性苫盖篷布被展开时，柔性苫盖篷布能完全遮盖住车厢顶部开设有的由车厢前端设有的前横向厢壁顶部、车厢右侧设有的右侧纵向厢壁顶部、车厢后端设有的后横向厢壁顶部与车厢左侧设有的左侧纵向厢壁顶部围闭成的敞口，柔性苫盖篷布自身对应于敞口长度方向上的长度大于敞口长度，篷布收放轴的长度方始终对应大于或等于车厢宽度，柔性苫盖篷布的前端直线段形边缘以垂直于车厢长度方向沿前端横向厢壁长度方向布设的方式固定在前端横向厢壁上，柔性苫盖篷布的前端直线段形边缘以平行于篷布收放轴长度方向沿篷布收放轴长度方向布设的方式固定在篷布收放轴上；篷布收放轴受一侧纵向厢壁顶部支承的一端通过一万向传动器件活动连接位于车厢一侧方的第一驱动杆靠近万向传动器件的顶端且/或篷布收放轴受另一侧纵向厢壁顶部支承的另一端通过另一万向传动器件活动连接位于车厢另一侧方的第二驱动杆靠近万向传动器件的顶端；当万向传动器件由包括第一十字轴式万向节在内的单十字轴万向联轴器构成时，第一十字轴式万向节一端设有的万向节叉在第一十字轴式万向节与篷布收放轴相对彼此位于同一直线上或不在同一直线上的空间状态与篷布收放轴受一侧纵向厢壁顶部支承的一端铰接在一起，第一十字轴式万向节的另一端设有的万向节叉在第一十字轴式万向节与驱动杆相对彼此位于同一直线上或不在同一直线上的空间状态与篷布收放轴受一侧纵向厢壁顶部支承的一端铰接在一起，篷布收放轴的一端固接第一十字轴式万向节一端设有的万向节叉，第一十字轴式万向节另一端设有的万向节叉固接驱动杆的顶端，驱动杆在保持自身相对篷布收放轴倾斜的方式以驱动篷布收放轴沿车厢长度方向在敞口上往复滚动的方式通过单十字轴万向联轴器传动连接篷布收放轴；当万向传动器由包括第一十字轴式万向节与第二十字轴式万向节在内的双十字轴万向联轴器构成时，第一十字轴式万向节一端设有的万向节叉在第一十字轴式万向节与篷布收放轴相对彼此位于同一直线上或不在同一直线上的空间状态与篷布收放轴受一侧纵向厢壁顶部支承的一端铰接在一起，第一十字轴式万向节的另一端设有的万向节叉在第一十字轴式万向节与第二十字轴式万向节相对彼此位于同一直线上或不在同一直线上的空间状态与第二十字轴式万向节一端设有的万向节叉轴对称铰接在一起，第二十字轴式万向节的另一端设有的万向节叉在第二十字轴式万向节与驱动杆相对彼此位于同一直线上或不在同一直线上的空间状态与驱动杆的顶端设有的万向节叉铰接在一起，篷布收放轴受一侧纵向厢壁顶部支承的一端固接第一十字轴式万向节一端设有的万向节叉，第一十字轴式万向节另一端设有的万向节叉与第二十字轴式万向节一端设有的万向节叉轴对称固接，第二十字轴式万向节另一端设有的万向节叉固接驱动杆的顶端；当万向传动器由包括第一弧线段形连接体与第二弧线段形连接体在内的活动扣接组件构成时，篷布收放轴受一侧纵向厢壁顶部支承的一端固接第一弧线段形连接体的一侧部，第一弧线段形连接体的另一侧部在第一弧线段形连接体和第二弧线段形连接体相互穿插交错相扣的方式和第二弧线段形连接体的一侧部活动不可脱离地相互连接在一起，第二弧线段形连接体的另一侧部固接驱动杆的顶端，驱动杆在保持自身相对篷布收放轴倾斜的方式以驱动篷布收放轴沿车厢长度方向在敞口上往复滚动的方式通过活动扣接组件传动连接篷布收放轴；车厢一侧纵向厢壁外壁面靠近前端横向厢壁的最前部固设有第一绑定绳索，车厢另一侧纵向厢壁外壁面靠近前端横向厢壁的最前部固设有第二绑定绳索；车厢一侧纵向厢壁外壁面靠近后端横向厢壁的最后部固设有第三绑定绳索，车厢另一侧纵向厢壁外壁面靠近后端横向厢壁的最后部固设有第四绑定绳索；万向传动器件和驱动杆以依次被篷布收放轴吊接的状态相应设置于车厢后端的一侧方。

2.根据权利要求1所述的免登高手动货车篷布苫盖卷轴装置，其特征是：柔性苫盖篷布的前端直线段形边缘以垂直于车厢长度方向沿前端横向厢壁长度方向布设的方式与前端横向厢壁顶面相互无缝隙密封固定在一起。