[实用新型]一种超轻型飞机

说明书

本实用新型公开了一种超轻型飞机，包括机身和机翼，所述机身设有中央腹板和机身腹板，所述机翼包括主梁和后墙，以及设置在主梁和后墙外围的机翼外壳，所述主梁与所述中央腹板连接，所述后墙与所述机身腹板连接。机翼的主梁和后墙是机翼的骨架，支撑机翼外壳，使机翼呈中空结构，轻型飞机的重量得以减轻。其中，主梁、后墙、机翼外壳采用轻量化的复合材料、夹心泡沫，使轻型飞机的重量得以进一步减轻。

技术领域

本实用新型涉及航空技术领域，具体涉及轻型飞机。

背景技术

中国民航局对轻型飞机的适航管理非常严格，欧洲航空安全局标准双座超轻型飞机含降落伞的最大起飞重量仅472.5kg，而超轻型飞机的实际运行配置下空重往往达到300kg，因此有效载荷(乘员、燃油、行李)往往仅剩170kg左右，飞机可携带的燃料非常有限。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题：对轻型飞机进行减重。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种超轻型飞机，包括机身和机翼，所述机身设有中央腹板和机身腹板，所述机翼包括主梁和后墙，以及设置在主梁和后墙外围的机翼外壳，所述主梁与所述中央腹板连接，所述后墙与所述机身腹板连接。

机翼包括左侧机翼和右侧机翼，设置在机身的左右两侧，中央腹板的左右两端分别与左侧机翼的主梁和右侧机翼的主梁连接，机身腹板的左右两端分别与左侧机翼的后墙和右侧机翼的后墙连接。

机翼的主梁和后墙是机翼的骨架，支撑机翼外壳，使机翼呈中空结构，轻型飞机的重量得以减轻。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1为一种超轻型飞机的示意图；

图2为图1中A-A断面图；

图3为图2的局部视图。

图中符号说明：

10、机身；

20、机翼；21、主梁；211、上缘条；212、下缘条；213、梁腹板；22、后墙；23、机翼主体；24、副翼；25、襟翼；26、翼梢整流罩；27、前腹板；

30、中央腹板；

40、机身腹板。

具体实施方式

如图1，一种超轻型飞机，包括机身10和机翼20，机翼包括左侧机翼和右侧机翼，分别设置在机身的左侧和右侧。

如图1，所述机身10设有中央腹板30和机身腹板40，中央腹板和机身腹板前后设置。

如图1，左侧机翼和右侧机翼关于机身中心线左右对称，任一机翼包括主梁21和后墙22，以及设置在主梁和后墙外围的机翼外壳28，其中，主梁和后墙前后设置在机翼中。

如图1，所述主梁21与所述中央腹板30固定连接，所述后墙22与所述机身腹板40铰接，有利于防颤振。

如图2，所述主梁21包括上缘条211、下缘条212、设置在上缘条和下缘条之间的梁腹板213；所述上缘条和下缘条采用碳纤维单向带铺层结构，所述梁腹板采用夹心泡沫，以减轻机翼的重量。

如图3，所述后墙22采用夹心泡沫，以减轻机翼的重量。

如图2，所述机翼外壳采用三明治夹心结构，以减轻机翼的重量。

结合图1、图3，所述机翼外壳分为机翼主体23、设置在机翼主体后方的副翼24和襟翼25、设置在机翼主体外侧边缘的翼梢整流罩26；副翼和襟翼并列设置在机翼主体的后方，所述襟翼接近机身，副翼和襟翼的底部与机翼主体铰接，副翼和襟翼的顶部与机翼主体卡接，有利于防颤振。

如图3，副翼24与机翼主体23的铰接处、襟翼25与机翼主体的铰接处均设有前腹板27，所述前腹板采用夹心泡沫。前腹板在增加机翼强度的同时，采用夹心泡沫，利于机翼重量的减轻。