[实用新型]一种适用于汽车强振动环境应用的低压接插件结构

说明书

本实用新型公开了一种适用于汽车强振动环境应用的低压接插件结构，PIN针在组件外壳内的该段至少还形成一处减震折弯部，每排PIN针的内侧均设有一片抗振挡板，抗振挡板的下缘固定在抗振基板上表面，抗振挡板的上缘分布有若干凸起状的凸缘，凸缘分布在该排相邻的PIN针之间，用于限制该排PIN针水平方向振动幅度。通过对于PIN针的重新设计，增加了弧形抗振动结构；通过设计阶梯型三层抗振基板设计限制了接插件PIN针振动幅值；设计接插件的机械固定结构增强安装可靠性。在成本几乎不变的前提下，大幅度大提升了接插件的抗振动能力，保证了装配的精确性。方案简单、易实现、便于量产推广使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车电气应用的技术领域，尤其是一种适用于汽车强振动环境应用的低压接插件结构，通过优化接插件PIN结构、PIN挡板设计，大幅度提升低压接插件抗振动属性，别涉及其机械连接结构。

背景技术

汽车是目前社会重要的出行工具，中国市场汽车保有量每年再以惊人的速度增加。在环境污染等压力下，国家政策不断扶持新能源汽车行业发展，未来可以预期中国汽车的总保有量仍然会继续增加。无论是传统车的动力系统，还是xEV的电驱动系统都是整车动力的重要动力源，直接影响着车辆的动力性能、舒适度和能源利用率。

传统汽车中的发动机、变速器、xEV中电机、电机驱动器通常布置于汽车悬置等机构上，其通常承受整车振动要求最高的区域。目前线对板连接方式的低压线束接插件无法满足此区域布置要求，只能选择线对线连接的低压线束接插件。线对线连接的低压线束插件方案中，实际需要使用两个接插件，其一以穿钢件的形式安装壳体上，其二在零件内部PCB中需要设计转接接插件，两个接插件之间使用转接线的方式连接；通过接插件-线束-接插件的方式，将零件内部PCB上的信号连接到零件外部。这样的设计虽然解决了强振动环境下接插件振动问题，但是存在明显弊端：1、使用两个接插件大幅增加了零件低压信号连接成本；2、两个接插件至少需要跟两段线束连接，增加了连接失效概率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于汽车强振动环境应用的低压接插件结构，为了降低成本和降低连接失效风险的目标，设计一种新型的提升抗振动性能低压线束接插件。新型的抗振线束接插件可以在提升接插件抗振性能与装配精度，降低控制器因振动而失效的风险；同时大幅度降低信号输出连接回路的成本。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种适用于汽车强振动环境应用的低压接插件结构，包括接插件本体，所述接插件本体的一端为插件公端口，接插件本体的另一端为PIN针组件，PIN针组件由组件外壳、抗振基板和PIN针构成，组件外壳的前缘处设水平形成一块抗振基板，抗振基板表面处分布有若干排针孔，排针孔呈纵向分布在抗振基板内，组件外壳内腔与插件公端口内腔之间形成PIN针内装配基板，PIN针内装配基板处分布有若干PIN针装配孔，PIN针的一端贯穿PIN针装配孔，并延伸至插件公端口内腔，PIN针的另一端在抗振基板的上方向抗振基板方向形成折弯部，并贯穿抗振基板的排针孔，再向下延伸出，PIN针在组件外壳内的该段至少还形成一处减震折弯部，每排PIN针的内侧均设有一片抗振挡板，抗振挡板的下缘固定在抗振基板上表面，抗振挡板的上缘分布有若干凸起状的凸缘，凸缘分布在该排相邻的PIN针之间，用于限制该排PIN针水平方向振动幅度。

本实用新型公开了一种适用于汽车强振动环境应用的低压接插件结构，技术效果：通过对于PIN针的重新设计，增加了弧形抗振动结构；通过设计阶梯型三层抗振基板设计限制了接插件PIN针振动幅值；设计接插件的机械固定结构增强安装可靠性。在成本几乎不变的前提下，大幅度大提升了接插件的抗振动能力，保证了装配的精确性。方案简单、易实现、便于量产推广使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型侧视图。

图3为本实用新型PIN针组件端部结构示意图。

图4为本实用新型插件公端口结构示意图。