[实用新型]一种汽车冷却系统管路

说明书

本实用新型涉及一种汽车冷却系统管路，该冷却系统管路包括第一冷却管和第二冷却管，该冷却系统管路的两端分别与动力驱动装置和冷却装置连接，第一冷却管和第二冷却管均由若干尼龙管通过插接阳接头和插接阴接头连接而成；第一冷却管和第二冷却管的端部采用扎带固定于汽车车身上，中部采用若干尼龙管夹固定于汽车车身上。与现有技术相比，本实用新型具有轻量化，管路之间安装、管路在车身上安装便捷，成本低，有利于整车续航等优点。

技术领域

本实用新型涉及电机冷却系统，尤其是涉及一种汽车冷却系统管路。

背景技术

目前，电动汽车动力单元为电机和电控驱动，电机和电控对于水温比较敏感，水温过高动力单元出于自我保护输出扭矩受到限制，因此汽车冷却系统管路的设计十分重要。

目前汽车的冷却系统管路多为橡胶软管和金属硬管连接，或者橡胶管连接，整个系统管路较长，走向复杂；采用橡胶水管或者胶管和金属管的混接，系统重量比较大，成本也比较高，不利于轻量化，影响续航。

纯电动汽车的出现替代了传统能源消耗比较大的汽车，也是零排放、绿色出行的最佳代步工具，在政策的引导下促进了行业的快速发展和技术进步，新技术和新材料开始大量应用于纯电动汽车，电动车的续航里程是消费者关注的一项重要指标，因此电动车要减重节能；并且目前的汽车冷却管路采用整条管路一体连接，不利于安装布置。传统车冷却管路为橡胶管和金属管，传统车的冷却管路不适用于电动汽车，本实用新型设计一套适用于电动汽车、轻量化的汽车冷却系统管路。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车冷却系统管路。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车冷却系统管路，该冷却系统管路包括第一冷却管和第二冷却管，该冷却系统管路的两端分别与动力驱动装置和冷却装置连接，所述第一冷却管和第二冷却管均由若干尼龙管通过插接阳接头和插接阴接头连接而成；

所述第一冷却管和第二冷却管的端部采用扎带固定于汽车车身上，中部采用若干尼龙管夹固定于汽车车身上。

所述的插接阴接头和插接阳接头之间设有密封圈。

所述密封圈设有两个。

所述扎带包括卡紧部和固定部，所述第一冷却管和第二冷却管的端部穿过所述卡紧部，并且由卡紧部固定，所述固定部与所述汽车车身通过卡扣结构连接。

所述固定部为柱状结构，其上部设有卡接齿；所述汽车车身上设有与所述固定部配套连接的扣眼，所述扣眼内设有卡接槽，所述卡接齿与所述卡接槽啮合连接。

所述尼龙管夹包括上盖板和下盖板，上盖板和下盖板之间设有容纳汽车冷却系统管路的空腔；

上盖板的一端与下盖板转动连接，所述上盖板的另一端设有卡接孔，所述下盖板的另一端设有与卡接孔配合的卡扣，该卡扣卡入所述卡接孔中与上盖板可拆卸连接；

所述上盖板上设有螺纹孔，该螺纹孔与汽车车身上的拉柳螺栓连接。

所述第一冷却管和第二冷却管中部相互贴合安装，所述尼龙管夹的上盖板和下盖板之间设有两个容纳空腔，分别容纳所述第一冷却管和第二冷却管。

沿汽车冷却系统管路的轴向方向，所述空腔底部设有凸起。

所述尼龙管夹的设置间距为40～50cm。