[实用新型]一种可调节路障有效
申请号: | 201822140297.8 | 申请日: | 2018-12-19 |
公开(公告)号: | CN209619901U | 公开(公告)日: | 2019-11-12 |
发明(设计)人: | 田永铭;冯小虎 | 申请(专利权)人: | 山西路桥建设集团有限公司 |
主分类号: | E01F13/04 | 分类号: | E01F13/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 030006 山西省*** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 两组 支撑杆 拦截架 固定杆 横杆 升降螺纹 可调节 拦截杆 路障 本实用新型 道路交通 附属装置 交通管制 首尾连接 转动连接 底端 | ||
1.一种可调节路障,包括两组横杆(1)、四组支撑杆(2)和两组固定杆(3),四组支撑杆(2)的底端分别与两组横杆(1)的前端和后端连接,位于左侧的两组支撑杆(2)的顶部相互连接,位于右侧的两组支撑杆(2)的顶部相互连接,两组固定杆(3)的顶端分别与位于左侧的两组支撑杆(2)的连接处和位于右侧的两组支撑杆(2)的连接处相连,两组固定杆(3)的顶端分别与两组横杆(1)顶部的中部连接,其特征在于,包括多组拦截架、两组升降螺纹杆(4)和两组升降螺纹管(5),多组拦截架中每组拦截架均包括两组拦截杆(6),两组拦截杆(6)的中部相互转动连接,多组拦截架由左至右依次首尾连接,位于左侧的拦截架的右侧顶端和右侧底端分别与相邻的位于右侧的拦截架的左侧顶端和左侧底端转动连接,多组拦截杆(6)架中位于最左侧的拦截架中的一组拦截杆(6)的顶端与位于左侧的固定杆(3)的顶部转动连接,所述拦截架中的另一组拦截杆(6)的底端与位于左侧的固定杆(3)的底部转动连接,多组拦截杆(6)架中位于最右侧的拦截架中的一组拦截杆(6)的顶端与位于右侧的固定杆(3)的顶部转动连接,所述拦截架中的另一组拦截杆(6)的底端与位于右侧的固定杆(3)的底部转动连接,两组升降螺纹杆(4)的顶端分别与两组横杆(1)底部的中部连接,两组升降螺纹杆(4)的底端分别由两组升降螺纹管(5)的顶部螺装至两组升降螺纹管(5)内部。
2.如权利要求1所述的一种可调节路障,其特征在于,还包括连接杆(7)和LED显示屏(8),连接杆(7)的左端和右端分别与位于左侧的横杆(1)的右侧中部和位于右侧的横杆(1)的左侧中部连接,LED显示屏(8)的顶部固定在连接杆(7)底部的中部。
3.如权利要求2所述的一种可调节路障,其特征在于,所述连接杆(7)可以进行伸缩调整。
4.如权利要求3所述的一种可调节路障,其特征在于,还包括蓄电池(9),蓄电池(9)固定在连接杆(7)底部的中部,蓄电池(9)位于LED显示屏(8)后部。
5.如权利要求4所述的一种可调节路障,其特征在于,在多组拦截杆(6)前侧的上部和下部以及后侧的上部和下部分别设置有多组反光贴条(10)。
6.如权利要求5所述的一种可调节路障,其特征在于,还包括两组脚杆(11)和四组自锁滚轮(12),两组脚杆(11)顶部的中部分别与两组升降螺纹管(5)的底部转动连接,四组自锁滚轮(12)分别固定在两组脚杆(11)底部的前侧和后侧。
7.如权利要求6所述的一种可调节路障,其特征在于,还包括连接螺纹杆(13)和连接螺纹管(14),连接螺纹杆(13)的右端与位于左侧的固定杆(3)的左侧顶部连接,连接螺纹管(14)的左端与位于右侧的固定杆(3)的右侧顶部转动连接。
8.如权利要求7所述的一种可调节路障,其特征在于,还包括多组防撞杆(15),多组防撞杆(15)分别固定在多组拦截杆(6)的中部连接处的前侧和后侧。
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