[实用新型]一种车用敞篷结构有效
申请号: | 201822140856.5 | 申请日: | 2018-12-18 |
公开(公告)号: | CN209305318U | 公开(公告)日: | 2019-08-27 |
发明(设计)人: | 常连焱;刘坤;张友军 | 申请(专利权)人: | 天津广通汽车有限公司;银隆新能源股份有限公司 |
主分类号: | B60J7/08 | 分类号: | B60J7/08 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 苏胜 |
地址: | 301600 天津市静*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 侧围 底板 顶盖 地连接 固定车 可活动 敞篷 车用 本实用新型 乘客 乘用车 舒适度 车内 乘车 | ||
1.一种车用敞篷结构,其特征在于,包括底板、侧围、固定车框以及顶盖;所述固定车框设置于所述底板上;所述侧围包括相连接的第一侧围和第二侧围;所述第一侧围与所述底板可活动地连接;所述第二侧围位于所述第一侧围远离所述底板的一端,且所述第二侧围与所述底板可活动地连接;所述顶盖位于所述第二侧围上远离所述第一侧围的一端,且所述顶盖与所述固定车框可活动地连接;
所述第一侧围向靠近所述底板中部的方向运动,所述第二侧围向靠近所述底板的方向运动,以实现乘用车从侧面与外部空间连通;所述顶盖沿所述固定车框运动,以实现所述乘用车从顶部与外部空间连通。
2.如权利要求1所述的车用敞篷结构,其特征在于,所述第一侧围包括第一板体、剪式机构、第一驱动机构以及第一滑块;所述底板上靠近所述第一板体的一端设置有第一滑轨;所述第一滑块与所述第一板体连接,并设置于所述第一滑轨上;所述剪式机构设置于所述第一板体上靠近所述底板的一侧,且与所述底板连接;所述第一驱动机构与所述剪式机构连接;所述第一驱动机构驱动所述剪式机构动作,使所述剪式机构带动所述第一板体沿所述第一滑轨的轨道方向运动,实现所述第一板体向靠近所述底板中部方向的运动。
3.如权利要求2所述的车用敞篷结构,其特征在于,所述底板上设置有立板;所述剪式机构包括第一铰接部、第二铰接部、铰接杆以及同步连杆;所述第一铰接部和所述第二铰接部相对的设置于所述铰接杆的两端,且所述第一铰接部和所述第二铰接部分别与所述铰接杆铰接;所述第一铰接部的一端与所述立板连接,另一端与所述第一板体连接;所述第二铰接部的一端与所述立板连接,另一端与所述第一板体连接;所述同步连杆分别与所述第一铰接部和所述第二铰接部连接;所述第一驱动机构与所述同步连杆连接;所述第一驱动机构驱动所述同步连杆,使所述同步连杆带动所述第一铰接部和所述第二铰接部同步运动,实现所述第一板体远离或靠近所述立板。
4.如权利要求3所述的车用敞篷结构,其特征在于,所述第一铰接部包括相互交叉的第一转动杆和第二转动杆,且所述铰接杆的一端在交叉处同时与所述第一转动杆和所述第二转动杆铰接;所述第一转动杆的一端与所述立板铰接,另一端与所述第一板体铰接;所述第二转动杆的一端与所述同步连杆的一端铰接,另一端与所述第一板体铰接;
所述第二铰接部包括相互交叉的第三转动杆和第四转动杆,且所述铰接杆的另一端在交叉处同时与所述第三转动杆和所述第四转动杆铰接;所述第三转动杆的一端与所述立板铰接,另一端与所述第一板体铰接;所述第四转动杆的一端与所述同步连杆的另一端铰接,另一端与所述第一板体铰接。
5.如权利要求4所述的车用敞篷结构,其特征在于,所述第一驱动机构包括第一驱动电机和同轴连杆;所述同步连杆上开设有连接孔,且所述连接孔上设置有螺纹;所述同轴连杆的端部设置有螺纹;所述同轴连杆与所述连接孔通过螺纹配合连接;所述第一驱动电机与所述同轴连杆连接。
6.如权利要求1所述的车用敞篷结构,其特征在于,所述第二侧围包括第二板体、第二驱动机构以及第二滑块;所述第二驱动机构包括丝杆、第二驱动电机以及连接板;所述底板上设置导向柱;所述丝杆的一端与所述第二驱动电机均设置于所述导向柱上,且所述第二驱动电机与所述丝杆连接;所述丝杆的另一端与所述连接板连接;所述连接板与所述第二板体连接;所述固定车框上设置有第二滑轨;所述第二滑块与所述第二板体连接,且设置于所述第二滑轨上;所述第二驱动电机驱动所述丝杆,使所述丝杆带动所述第二板体运动,且沿所述第二滑轨的轨道方向远离或靠近所述底板。
7.如权利要求6所述的车用敞篷结构,其特征在于,所述第二侧围还包括限位部;所述限位部的一端设置于所述连接板远离所述底板的一侧,所述限位部的另一端用于抵持所述固定车框。
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