[实用新型]右悬置托架

说明书

本实用新型公开了一种右悬置托架，包括纵向托板以及一体成型的连接于纵向托板前端面并垂直于其前端面的横向托板，所述纵向托板上设有用于与发动机连接的发动机连接部、用于与发电机连接的发电机连接部以及用于与张紧轮连接的张紧轮连接部，所述横向托板上设有用于与右悬置软垫组件连接的软垫连接部；本实用新型安装时占用空间较小，满足发动机结构的紧凑性要求，横向托架与纵向托架一体成型，增强了整体结构强度，防止连接处出现断裂，降低维修使用成本，同时实现了发动机、右悬置软垫组件、发电机以及张紧轮之间的有效定位，使得各个部件之间定位精确，避免了中间连接件导致的误差积累，提高了装配精度。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种右悬置托架。

背景技术

汽车发动机悬置是用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的汽车动力总成件。一般在右悬置托架上连接右悬置软垫组件及发动机，以对发动机进行固定。现有的右悬置托架为占用较多空间的座体式结构，其通过座板与右悬置软垫组件相连、通过座板上的延伸臂与发动机相连，不能满足发动机结构的紧凑性要求，而且连接强度低，容易在连接处出现断裂现象，提高了维修使用成本。

因此，就需要对现有的右悬置托架进行改进，满足发动机结构的紧凑性要求，且连接强度高，防止连接处出现断裂，降低维修使用成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种右悬置托架，满足发动机结构的紧凑性要求，且连接强度高，防止连接处出现断裂，降低维修使用成本。

本实用新型的右悬置托架，包括纵向托板以及一体成型的连接于纵向托板前端面并垂直于其前端面的横向托板，所述纵向托板上设有用于与发动机连接的发动机连接部、用于与发电机连接的发电机连接部以及用于与张紧轮连接的张紧轮连接部，所述横向托板上设有用于与右悬置软垫组件连接的软垫连接部。

进一步，所述发动机连接部包括位于纵向托板上若干个发动机连接孔，所述发动机连接孔的中轴线垂直于纵向托板前端面。

进一步，所述发电机连接部包括位于纵向托板上至少一个发电机连接孔，所述发动机连接孔和发电机连接孔分为两组并分设于横向托板两侧。

进一步，所述张紧轮连接部包括位于纵向托板上至少一个张紧轮连接孔。

进一步，所述软垫连接部包括位于横向托板上的若干个软垫连接孔，所述软垫连接孔的中轴线垂直于横向托板的上端面。

进一步，所述横向托板下端面设置有用于避让皮带的避让斜面。

进一步，所述至少一个软垫连接孔位于避让斜面上。

进一步，所述避让斜面上有一向下沉降形成的与横向托板的上端面平行的安装平面，位于避让斜面上的软垫连接孔设置于安装平面上。

进一步，所述纵向托板的后端面上有多个向下凹陷的去肉沉槽，并使得纵向托板后端面形成了纵横交错的加强筋。

进一步，该托架为整体铸造成型的铸铁件或铸铝件。

本实用新型的有益效果：

本实用新型安装时占用空间较小，满足发动机结构的紧凑性要求，横向托架与纵向托架一体成型，增强了整体结构强度，防止连接处出现断裂，降低维修使用成本，本右悬置托架不仅仅满足发动机与右悬置软垫组件之间的连接定位，右悬置托架上也集成有发电机连接部以及张紧轮连接部，实现了发动机、右悬置软垫组件、发电机以及张紧轮之间的有效定位，使得各个部件之间定位精确，避免了中间连接件导致的误差积累，提高了装配精度；

本实用新型通过避让斜面兼顾了张紧皮带的布置空间，使得整个发动机布置紧凑；